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路透新德里7月4日 - 一份政府备忘录显示，印度航空监督机构于 3 月斥责印度航空廉价航空公司没有按照欧盟航空安全机构的指示及时更换一架空客 A320 的发动机部件，并伪造记录以显示合规。

印度航空快运公司在一份声明中告诉路透，该公司向印度监管机构承认了这一错误，并采取了 "补救措施和预防措施"。

自6月波音BA.N梦幻客机在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）坠毁 (link)，造成机上242人中除一人外全部遇难以来，印度航空公司一直受到严格审查。这场十年来世界上最严重的航空灾难仍在调查中 (link)。

印度航空快运公司的空中客车发动机问题是在坠机前几个月的 3 月 18 日提出的 。但监管机构今年也警告了母公司印度航空公司 ，称其三架空客飞机的逃生滑梯检查逾期，违反了 (link)，并在 6 月份警告其 "严重违反 (link)"飞行员值班时间。

印度航空快运公司是塔塔集团旗下印度航空公司的子公司。它拥有超过 115 架飞机，飞往 50 多个目的地，每天有 500 个航班。

欧盟航空安全局在 2023 年发布了一项适航指令，以解决 CFM 国际公司 LEAP-1A 发动机的 "潜在不安全状况"，要求更换一些部件，如发动机密封件和旋转部件，称发现了一些制造缺陷。

该机构的指令称，"这种情况如果得不到纠正，可能导致受影响部件失效，可能导致高能碎片释放，从而造成飞机损坏和控制能力下降"。

路透看到的 印度政府 3 月份发给该航空公司 的机密备忘录称，民航总局(DGCA) 的监控发现，"在规定时限内"，空客 A320 的一台发动机 "未遵守 "零部件 修改规定。

备忘录补充说："为了证明这项工作是在规定时限内进行的，AMOS 记录显然被篡改/伪造了，"AMOS 指的是航空公司用于管理维护和适航的飞机维护和工程操作系统软件。

备忘录补充说，印度航空快运公司的 VT-ATD 飞机需要进行 "强制性 "修改。据 AirNav Radar 网站称，该飞机通常飞国内航线和一些国际目的地，如迪拜和马斯喀特。

备忘录还说，这一失误 "表明责任经理未能确保质量控制"。

印度航空快运公司告诉路透，由于监控软件的记录迁移，该公司的技术团队错过了更换部件的预定实施日期 ，但在发现问题后很快就进行了修复。

该公司没有给出合规日期，也没有直接回应民航总局关于记录被篡改的评论，但表示在3 月份 的备忘录 发布后，该公司采取了 "必要的行政措施"，包括解除质量经理的职务和暂停适航性副经理的职务。

民航总局和欧洲安全机构没有回应路透的询问。

空中客车AIR.PA和通用电气GE.N与赛峰集团SAF.PA的合资企业CFM国际公司也没有回应。

一位直接知情的消息人士说，2024年10月 ，民航总局的一次审计首次 发现了这一漏洞，而这架飞机在本应更换CFM发动机部件后只飞了几趟。

"此类问题应立即解决。这是一个严重的错误。印度飞机事故调查局前法律专家维布蒂-辛格（Vibhuti Singh）说："当你在海上或靠近受限空域飞行时，风险就会增加。

印度政府今年 2 月告诉议会，当局去年对 23 家违反安全规定的航空公司进行了警告或罚款。其中三起涉及印度快运航空，八起涉及印度航空公司。

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