Investing.com - 根据国际清洁交通委员会(ICCT)发布的2024年全球汽车制造商评级报告，中国汽车制造商和特斯拉(NASDAQ:TSLA)继续在全球电动汽车(EV)竞赛中领先，而美国汽车制造商在关键绩效指标上落后。该报告在伯恩斯坦研究公司6月24日主办的网络研讨会上进行了讨论。

ICCT对全球21家主要汽车制造商进行了评估，使用了三个类别的十项指标：市场主导地位、技术表现和战略愿景。

中国企业和特斯拉仍然是"领导者"类别中仅有的两个。美国传统制造商有适度改善，但没有一家进入顶级行列。

在市场主导地位方面，包括零排放汽车(ZEV)销售份额和车型覆盖范围，中国汽车制造商超过了所有其他厂商。

比亚迪(SZ:002594)电动汽车销量同比增长47%，在全球电池电动汽车销量上超过了特斯拉。

美国汽车制造商进展有限；全国电动汽车销售份额仅从2023年的9%上升到2024年的10%。

在技术表现方面，通过能源消耗、充电速度、行驶里程和上游脱碳来衡量，美国制造商取得了选择性进步。

通用汽车(NYSE:GM)在充电速度方面有所改善，并推出了性能更高的车型，如雪佛兰Blazer。

福特和通用汽车在签署采购协议后，在绿色钢铁采购方面都获得了积极评分。

电池回收工作则更为参差不齐，一些汽车制造商尽管有公开承诺，但缺乏实施的证据。

战略愿景支柱评估ZEV目标、电动汽车相关投资和高管薪酬一致性。

2024年，Stellantis(NYSE:STLA)增加了其ZEV投资，并保持了将高管薪酬与电动汽车指标挂钩的最高评分。

相比之下，通用汽车在从高管薪酬中移除长期电动汽车激励措施后失去了优势。本田(NYSE:HMC)和捷豹路虎增加或加强了与可持续发展相关的激励措施。

美国的政策不确定性仍然是一个阻力。报告引用了EPA法规、加州豁免权和通胀削减法案可能的回滚作为可能抑制汽车制造商势头的风险。

虽然福特重申了其电池投资计划不受政策变化影响，但其他厂商在不明确的监管环境下表示将放缓步伐。

本文由人工智能协助翻译。更多信息，请参见我们的使用条款。