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今年上海车展，乐道 L90 迎来正式首发。虽然当时并未开放体验，但李斌和乐道俞斌一同坐在前备箱现场演示钓鱼时，确实有不少观众被新车独特的前备箱设计吸引住。
7 月 10 日晚，乐道 L90 正式开启预售，雷科技/电车通受邀参加线上报道。官方给出的预售价是 27.99 万元起，如果用电池租用方式来购买只需 19.39 万元起，相当于用乐道 L60 的钱可以买到乐道 L90，这应该是目前提车门槛最低的大型纯电动 SUV。
截图：乐道汽车官方直播乐道的品牌调性与家庭用户紧密贴合，而空间表现确实是家庭用户主要的购车因素之一，但就现在的纯电动 SUV 市场销量来看，如果没有良好的充电环境，家庭用户更倾向于选择没有里程焦虑的混动 SUV。
所以，乐道 L90 说服家庭用户入手的理由到底是什么？
发布会一开始，蔚来创始人李斌就提到了另外两款大三排 SUV——丰田汉兰达和理想 L9，分别是燃油车阵营和混动车阵营的代表，然而就在李斌夸赞这两款车型之后，转头就发布了混动三排座 SUV 和燃油三排座 SUV 的车主的吐槽 VCR。
总结下来，这些非纯电动 SUV 车主更希望获得一个没有续航里程焦虑且空间足够大的三排座 SUV。续航和空间，正是李斌在这场发布会最费口水的两个环节。
众所周知，蔚来是扩建补能体系最努力的车企。截至 2025 年 7 月 10 日，蔚来已经建设了 3400 座换电站，拥有 26713 个蔚来充电桩，更是接入超 130 万个第三方充电桩。
截图：蔚来汽车官网李斌一开始并没有强调乐道 L90 的续航里程和百公里耗电量，而是用“靠换电站跑 10000km”以及“在北方只用蔚来的充换电站也够用”的实际体验，让消费者形成“蔚来的纯电动车没有续航焦虑”的主观感知。
直到发布会的后半部分，李斌才透露乐道 L90 的续航能力——标配 85kWh 电池，拥有 605km 的纯电续航里程，百公里耗电量为同级最低的 14.5kWh，风阻系数仅为 0.25Cd。这些数据放在大型纯电动 SUV 市场上确实很能打。
截图：乐道汽车官方直播在电车通看来，一款能耗不会可能低的大型纯电动 SUV，即便拥有再强的续航里程参数还是会让消费者感到焦虑，唯有强大的补能体系才能弥补这点，这也是为什么依然有不少家庭用户只会考虑补能成本更高的燃油车，所以李斌才愿意用这么长的篇幅来解读自家的补能设施。
截图：乐道汽车官方直播家庭用户比较在意的空间能力，这正是纯电动 SUV 的优势所在。诚然，燃油 SUV 和混动 SUV 没有续航焦虑的问题，但由于内燃机的存在，三排座 SUV 的空间潜力始终没有被完全挖掘出来。
发布会现场，李斌直接喊出“乐道 L90 是首款能真正解决空间体验痛点的大三排 SUV”，对这款大型纯电动 SUV 的储物能力尤为自信。
截图：乐道汽车官方直播去掉内燃机之后，乐道 L90 直接挖出了 240L 的前备厢，可以放置两个 20 英寸行李箱、1 个儿童行李箱，甚至还有一个背包的余量；后备厢的基础容积达到 670L，可以做到“6 人 10 箱”的储物能力，而同级 SUV 的储物能力只在 300L 左右。
按照李斌的说法，提高储物能力的思路并非只是单纯地挖空间，还需要尽可能让其他硬件的体积最小化。
截图：乐道汽车官方直播比如，乐道 L90 所搭载的驱动电机，其体积只有 37L，体积功率密度达到行业领先的 9.2kW/L；乐道 L90 直接采用了智能保险丝，相比传统豪车，其体积减小了 88%，而且还能智能断电。
这样的造车思维，同样带来了非常可观的乘坐空间，座舱拥有 4195mm 的纵向有效空间，第三排乘客不舒适的痛点得到妥善解决。
截图：乐道汽车官方直播乐道 L90 抢占燃油 SUV 和混动 SUV 市场份额的方式，并非只有续航，而是通过续航和空间这两个领域的“组合拳”，与汉兰达、理想 L 系列等三排座 SUV 竞争，如果这两个优势少一个，乐道 L90 的前景都很变得迷茫。
至少从目前来看，乐道 L90 作为纯电动 SUV，在两个方面确实没有明显的槽点，而这一背后，源自蔚来庞大的补能体系以及在家用车市场的经验积累。
说完续航和储物能力，我们再看看乐道 L90 的其他能力，看看作为一款大型家用 SUV，乐道 L90 到底够不够格。
先说家庭用户比较看重的舒适性配置，一周只需 2 度电的 8.8L 智能全电动冰箱、零重力座椅、静音电吸门、支持 38 度电动调节的第三排座椅、100% 全遮双电动遮阳帘、乐道之声音响等配置都出现在乐道 L90 上。
截图：乐道汽车官方直播不仅如此，35 英寸 AR-HUD、17.2 英寸 3K 高清中控屏/吸顶娱乐屏、8 英寸后排场景屏也没有缺席。值得一说的还是中控屏，内置了高通骁龙 8295P 座舱芯片和 Coconut 椰子 2.0.0 系统，AI 算力达到 60TOPS，就体验而言其实与蔚来车型比较接近，最明显的差距应该是蔚来提供了“看得见的情绪价值”Nomi。
针对其他车企会着重解读的智能驾驶板块，李斌反而并没有花费太多口舌去解读，重点就是标配了包括端到端架构 AEB 在内的 45 项主动及智能安全辅助功能，以及乐道 1.7 亿公里的实车级群体智能的验证，庞大的数据和算法积累使得乐道的辅助驾驶更类人。
截图：乐道汽车官方直播关注汽车圈新闻的朋友可能知道，李斌是“轻量化派”，他不主张用大重量的大容量电池，因此乐道 L90 的整车重量只有 2250kg，比宝马 X7、奔驰 GLS 450 等燃油车更轻，而 PPT 上的“可能”二字，不过是李斌的谦词罢了。
截图：乐道汽车官方直播在这样的基础上，乐道 L90 还搭载蔚来旗舰轿车蔚来 ET9 同型号的永磁同步电机，四驱版的总功率高达 440kW，最终得以实现 4.7s 的零百公里加速时间。
综合来看，乐道 L90 的各方面实力已经与蔚来车型相近，无论是智能驾驶、智能座舱、车内配置以及性能，与蔚来车型没有明显的割裂感，让人感受到这是一款乐道车型的地方，可能就是乐道的 LOGO 和顶配不到 30 万元的价格了。
回看电车通收到的邀请函，上面注明的活动时间是 19:30-21:00，结果到了 22:16 才进入乐道 L90 的价格公布环节，反观乐道 L60 的预售发布会，全程也只花费 1 小时左右。
在这场花费将近 3 小时的发布会中，表面上看是李斌尽可能用更详细的解读来告知消费者，乐道 L90 是一款非常适合当下家庭用户的大型纯电动 SUV，实际上表明李斌对这款新车的期待值很高。
根据官方的说法，乐道 L60 在 20～30 万纯电动 SUV 市场销量榜稳居前三名，而且在 5 月和 6 月的交付量连续创下今年新高。
截图：乐道汽车官方直播只与自己对比，乐道 L60 的产品力和市场反馈并不差，但需要承认的是，面对李斌定下的“今年第四季度盈利”的目标，乐道 L60 的销量数据没有达到官方的期待。
原乐道汽车总裁艾铁成此前宣布在今年 3 月份要交付两万台的目标，不行就下课，而事实证明，光靠乐道 L60 一款车还是难以提振整个蔚来汽车的销量。
近年来，蔚来向乐道品牌倾斜了不少资源，比如“牛屋”向乐道用户开放，乐道与蔚来的资源深度整合，技术、销售与蔚来共享，高管直接管理乐道的相关部门等等。
截图：乐道汽车官方直播在乐道 L90 上，电车通能够感受到浓郁的“蔚来味”，续航、空间、配置等方面都已经尽到蔚来最大的能力，但要想成为爆款，可能还真的需要把知名度和家用属性打出来。
当然，乐道 L90 目前仅处于预售阶段，按照品牌调性，新车会在 7 月底上市，在亟须爆款的情况下，乐道 L90 可能还会给出更低的指导价。
车企要想在纯电动 SUV 市场复制理想 L 系列的成功可不容易，但在乐道 L90 上，电车通还是看到了爆款的影子。
（封面图源：乐道汽车官方直播截图）
（转自：网易科技）