Abhirup Roy

路透旧金山7月15日 - Alphabet公司GOOGL.O的Waymo机器人出租车在没有人类驾驶的情况下行驶了1亿多英里，在大约六个月的时间里行驶里程翻了一番。

上个月，特斯拉（Tesla TSLA.O）在得克萨斯州奥斯汀的有限区域内使用十几辆Model Y SUV进行了小规模试验，之后又扩大了其自动驾驶出租车服务。

特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉将迅速扩大服务规模，到2025年底在美国多个城市推出服务，而拥有约1500辆汽车的Waymo多年来一直在谨慎地扩大服务规模。目前，它已在旧金山和其他一些湾区城市、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大提供服务。

"Waymo首席产品官萨斯瓦特-帕尼格拉希（Saswat Panigrahi）表示："达到1亿英里的完全自动驾驶里程代表着多年来有条不紊的进展，现在正加速进入快速、负责任的扩展阶段。

"帕尼格拉希补充说："随着我们在更多城市为更多乘客提供服务，我们将遇到新的挑战，这些挑战将继续加强我们的服务。

截至今年 3 月，Waymo 已行驶了约 7100 万英里的自动驾驶里程，高于 2024 年底的 5000 万英里和 2024 年 7 月的 2500 万英里。Waymo已于2023年1月完成了第一个百万英里里程。

自动驾驶汽车的商业化比预想的要困难得多，高昂的成本、严格的法规和联邦调查迫使包括通用汽车公司GM.N的Cruise在内的许多自动驾驶汽车停产。亚马逊的AMZN.O Zoox是少数几家仍在竞争的公司之一，该公司正在测试一种没有方向盘和踏板等手动控制装置的车辆，并计划今年在拉斯维加斯推出 (link)。

在特斯拉上个月推出机器人出租车之前，Waymo 是美国唯一一家运营无人驾驶出租车并向乘客付费的公司。

Waymo、特斯拉和 Zoox 等公司在发生碰撞事故后都曾面临联邦调查和召回。

尽管特斯拉在多年未兑现承诺后蹑手蹑脚地进入了机器人出租车行业，但还是出现了多次交通问题和驾驶失误，马斯克扩大了在奥斯汀的服务范围，并在上周表示将在两个月内在旧金山湾区推出服务 (link)。

Waymo 3 月份表示，它的目标是明年在华盛顿特区推出完全自动驾驶的打车服务 (link)。该公司已向纽约 (link)，并在曼哈顿申请了由训练有素的专家驾驶自动驾驶车辆的许可，该公司上月表示，在获得许可之前，将首先在纽约市内进行人工驾驶。

Waymo 公司的 Robotaxis 于 2009 年作为谷歌的小型自动驾驶项目启动，七年后分拆出来，目前每周自动驾驶里程超过 200 万英里。

截至今年5月，该公司已经完成了1000多万次自动驾驶旅行，而2024年底时只有500万次。

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