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（来源：网易科技）

作者 |葱葱

编辑 |德新

7月15日，宝马宣布与Momenta合作，合力打造基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案，并应用于包含国产新世代（Neue Klasse）在内的多款车型，为中国市场用户提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路。

这意味着宝马新世代车型的辅助驾驶方案终于靴子落地，其在计算硬件上采用高通骁龙辅助驾驶平台，而软件上与Momenta合作。

图片来源：HiEV拍摄

同时，随着宝马官宣合作，目前Momenta实现了为BBA三家的下一代电车提供辅助驾驶方案。

在众多辅助驾驶厂商中，宝马为何选择了Momenta？

这还得从宝马的供应链说起，宝马可能是最早选用高通辅助驾驶芯片的TOP车企。

2021年末，宝马和高通的合作就官宣了，宝马当时已经明确将在下一代辅助驾驶和自动驾驶系统中，使用后者的芯片。

2023年9月，这一合作进一步扩大，双方宣布已将其技术合作扩展至驾驶辅助和自动驾驶技术以外的领域，并将骁龙数字底盘解决方案的最新成果应用于宝马集团的全新车型。

图片来源：车企官方素材

今年，宝马公布了新一代电子电气架构的更多细节，由4个超级大脑组成：

宝马官方还提到，这代的辅助驾驶计算芯片比上代有20倍的提升。

Momenta是国内在高通辅助驾驶平台上开发的首批合作商之一（双方的合作在2024年4月公布）；而且就定点数看，Momenta目前绝对是这个市场中最国际化的供应商。

在业内多数企业主要采用英伟达Drive Orin平台开发城区NOA时，Momenta就已经开始与高通合作。

目前Momenta有高通骁龙全系的方案，包含骁龙8620、8650、8775以及下一代的8797，基于“一个飞轮”数据驱动的算法框架，能够实现包括高速领航（HNP）到城市领航（UNP）等组合辅助驾驶能力。

图片来源：企业官方素材

在今年的上海车展上 ，Momenta CEO曹旭东透露，下半年，Momenta将推出基于强化学习的一段式端到端飞轮大模型，能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为，从自己的成功和失败中吸取经验，快速成长。

根据Momenta在今年6月底公布的最新进展，凭借一段式端到端算法，其基于骁龙8620的新一代驾驶辅助解决方案，在量产实测中，实现了156 TOPS系统级有效算力。

包括高通、英伟达的平台在内，Momenta也是目前跟国际车企合作最多的中国辅助驾驶方案商，合作车企包括一汽丰田、广汽丰田、本田、东风日产、上汽通用凯迪拉克、上汽通用别克、上汽奥迪、宝马以及上汽大众。

凭借跨平台的能力，Momenta已推开全球各大主要市场车企的大门。

图片来源：企业官方素材

目前，Momenta累计合作车型已有130款。

欲戴王冠，必承其重，推开车企大门后，要承接大量车企的订单，辅助驾驶方案提供商还得具备对不同车型的适配能力。

在硬件的选择上，不同的车型有不同的倾向。例如在芯片的选择上，算力越高的芯片，成本也越高，对于平价车型来说，高性价比的硬件方案，是智能驾驶量产落地的前提。而对于价格区间较高的车型，通常会采用更高算力的芯片，以及采用激光雷达作为安全冗余。

而Momenta基于飞轮大模型的辅助驾驶产品方案，不绑定硬件，可根据不同的车型和辅助驾驶功能需求进行传感器、芯片等硬件的适配合作。

在数据训练架构上，Momenta飞轮大模型采用了“长期记忆+短期记忆”相结合的模式，模拟人脑“直觉推理+逻辑分析”的问题处理机制，不仅大幅降低了大模型的训练成本，还使其能够有效解决数以百万计的长尾问题。

在与车企合作的过程中，Momenta确定了一套能够参数化配置到多个不同车型的软件架构，针对车型适配的过程，Momenta团队还研发出了一套自动化工具。

Momenta CEO曹旭东曾表示，在2022年时，Momenta需要投入400人，用两年的时间量产一款车。而到了2023年时，这个数字降到40人、用6 - 9个月就能量产一款车。2024年，面向老客户，Momenta用10个人、3 - 6个月就可以量产一款车，人效比提升了数百倍。

图片来源：企业官方素材

量产上身经百战的Momenta，无论在技术研发、产品打造，还是交付工程上，都已经形成了独有的服务体系。从“全国都能开”，到“全国都好开”，Momenta成为了国内外众多车企共同的选择。

而与国际品牌的合作，对于Momenta走向全球，也至关重要。

若能在竞争激烈的市场中交出一份令车企满意的答卷，合作的下一步，或许是关于“全球都能开”的叙事。

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