更新资料框，首次发布于7月12日，附《华尔街日报》报道

路透7月17日 - 据《华尔街日报》周三报道，上个月坠毁的印度航空公司航班上两名飞行员的驾驶舱录音 (link)，录音显示机长切断了波音BA.N787喷气式飞机发动机的燃料流。

以下是印度调查人员在其周六发布的初步调查报告 (link) 中详细描述的 6 月 12 日事件发生的顺序（以秒为单位）：

05:47 GMT(11:17 a.m. IST) - 印度航空公司梦想客机VT-ANB从新德里降落在艾哈迈达巴德，航班号为AI423。

07:48:38 格林尼治标准时间 - 观察到飞机从机场 34 号湾起飞。

07:55:15 格林尼治标准时间 - 飞机请求滑行许可，空中交通管制部门批准；一分钟后，飞机从海湾经 R4 滑行道滑行至 23 号跑道，后退并排队准备起飞。

08:02:03 GMT - 飞机从地面转至塔台控制。

08:07:33 GMT - 起飞许可签发。

08:07:37 GMT - 飞机开始滚动。

格林尼治标准时间 08:08:39 - 飞机升空。报告称："飞机的空地传感器过渡到空中模式，与升空一致"。

格林尼治标准时间 08:08:42 - 飞机达到最大空速 180 节。"紧接着，发动机1和发动机2的燃油切断开关相继从运行位置过渡到切断位置，时间间隔为01秒。

"由于发动机的燃油供应被切断，发动机 N1 和 N2 从起飞时的数值开始下降。

"在驾驶舱语音记录中，听到其中一名飞行员问另一名飞行员为什么要切断。

"另一名飞行员回答说他没有这样做。

"从机场获得的闭路电视录像显示，拉姆空气涡轮$(RAT.UK)$ 在升空后的初始爬升过程中立即展开。

"飞机在越过机场围墙前开始降低高度"。

格林尼治标准时间 08:08:47 - 两台发动机的数值 "低于最小怠速"，RAT 液压泵开始提供液压动力。

格林尼治标准时间 08:08:52 - 1 号发动机燃料切断开关从 "关闭 "转换为 "运行"。

格林尼治标准时间 08:08:56 - 发动机 2 燃油切断开关也从 CUTOFF 转换到 RUN。

"当飞机在飞行过程中燃油控制开关从'关闭'（CUTOFF）切换到'运行'（RUN）时，每台发动机的全权双引擎控制(FADEC)，自动管理点火和燃油引入的重新点火和推力恢复序列"。

"1号发动机的核心机减速停止、反转并开始进行恢复。2号发动机能够重新点燃，但无法阻止核心筒速度减速，并反复重新引入燃料，以增加核心筒速度加速和恢复。"

格林尼治标准时间 08:09:05 - 一名飞行员发出 "MAYDAY MAYDAY MAYDAY "的信号。

格林尼治标准时间 08:09:11 - 数据记录停止。

格林尼治标准时间08:14:44--失事消防车离开机场进行救援和灭火。

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