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（来源：车东西）

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 郭月

编辑 ｜ 志豪

上周三，黄仁勋实现了年内第三次访华，日常以皮衣示人的他身着一身唐装，在北京链博会上盛赞“中国供应链是奇迹”，并承诺深耕中国市场。

在其表态落地仅数日，文远知行和联想车计算联合推出100%车规级HPC 3.0高性能计算平台，搭载的正是英伟达最新的旗舰芯片Thor。随着HPC 3.0平台上车，文远知行GXR也成为全球首个搭载英伟达DRIVE Thor X芯片的Robotaxi。

▲HPC 3.0高性能计算平台

HPC 3.0搭载双NVIDIA DRIVE AGX Thor X芯片，算力高达2000TOPS。算力上升的同时文远知行实现了成本下探，HPC3.0 推动GXR自动驾驶套件成本下降50%，平台全生命周期总成本（TCO）相比前代降低84%。

DRIVE Thor X芯片的全球首装选择中国Robotaxi企业，而非欧美，这种“中国优先”的资源倾斜，直接证明了英伟达对中国智驾力量的看重。而文远知行作为首家将Thor芯片上车L4级Robotaxi的企业，其全球影响力也进一步凸显。

当前，全球Robotaxi竞速已驶入深水区，中美多家Robotaxi企业都在加速扩张，而成本、可靠性、市场准入成为了三大壁垒，可以说谁在这三方面抢得先机，谁有最有可能成为最大的赢家。

一、无人车行业迎来黄金窗口 中美L4大战已打响

2025年，全球自动驾驶产业迎来重要节点，Robotaxi赛道正加速从技术验证向规模化运营过渡，中美两国表现突出。

美国无人驾驶出租车领域的竞争集中在Waymo与特斯拉之间。

截至目前，Waymo在美国的旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀等地运营着约1500辆自动驾驶出租车，其无人出租累计行驶里程已超过1亿英里（约合1.6亿公里），约6个月内翻了一番。

而特斯拉于6月22日在奥斯汀启动Robotaxi试运行，投放了十几辆Model Y，22天后运营范围从19平方英里扩至42平方英里（约合109平方公里）。

中国自动驾驶企业也在加快扩张，例如，代表企业文远知行在全球9座城市运营或测试Robotaxi，已在开放道路运营超2000天。最重要的是，纵观全球，文远知行是唯一一家未因安全事故受到行政处罚的自动驾驶科技公司，安全记录稳稳坐在行业头把交椅。

▲文远知行自动驾驶出行服务车辆在全球各地

尽管全球Robotaxi行业发展迅速，但仍面临重重挑战。

罗兰贝格研究报告指出，Robotaxi商业化落地需突破政策、技术、成本、运营及市场接受度五大关键门槛。

其中，技术与成本是决定Robotaxi能否真正落地的关键，也是多数自动驾驶企业面临的核心难题。

Robotaxi的扩张往往会受制于车辆购置与运营成本。

以Waymo为例，相关分析师曾估算Waymo单车成本高达15-20万美元（约合人民币108～144万元），这其中其硬件成本或达到约 14万美元（约合人民币100万元）。

▲旧金山的Waymo自动驾驶出租车

此外，高精地图部署缓慢且成本高昂，与车辆维护、保险、后台人力等运营成本叠加，也会导致巨额支出。

高成本始终是悬顶之剑，这也导致Waymo规模化落地难度大。

相比之下，特斯拉通过视觉方案将自动驾驶硬件成本压缩至5000美元（约合人民币3.6万元）。

尽管特斯拉Robotaxi实现了降本，但纯视觉方案在长尾场景中的局限性也十分突出，这也导致其安全性受到拷问。

特斯拉Robotaxi上线一个月便出现了多起驾驶失误，甚至在美国德州奥斯汀市街头还发生了碰撞事故，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入调查。

▲特斯拉Robotaxi首撞画面

当技术路线之争攸关生命安全，“低成本”与“高安全”的平衡必须理性校准。

文远知行与联想车计算合作打造HPC 3.0平台，推出全球首款搭载英伟达Thor芯片的Robotaxi，则为构建兼具系统安全与成本效益的Robotaxi服务打下了基础。

二、破解成本安全痛点 降本50%、一台车跑10年

HPC 3.0平台会如何赋能Robotaxi规模化落地？

面对Robotaxi成本困局，文远知行HPC 3.0平台从硬件入手，直接掀起了一场“成本革命”。

该平台基于联想车计算L4级自动驾驶域控制器AD1研发，采用双核英伟达DRIVE AGX Thor X配置，通过提高系统集成度将量产价格降为前代的1/4，推动自动驾驶套件成本下降50%。

▲HPC 3.0搭载双英伟达DRIVE AGX Thor X

同时，HPC 3.0还高度集成以太网网关、CAN网关、惯导定位、碰撞检测等功能模块，进一步降低了量产成本和售后维护成本，相比前代其平台的全生命周期总成本降低84%。

HPC 3.0上车，将GXR自动驾驶套件成本大幅压缩。

跨越了成本障碍，稳定性成为Robotaxi系统亟待突破的关隘，攸关用户生命安全。

作为100%车规级平台，HPC 3.0在稳定性上表现优异，其故障率低于50 FIT，也就是每10亿小时故障次数不到50次，平均无故障工作时间（MTBF）更高达12-18万小时。

该平台还能够适应极端环境（-40℃至85℃），通过高温老化、机械冲击、盐雾腐蚀等全场景测试，安全性得到进一步验证，这也让Robotaxi车队在日常运营和维修方面都有获益。

随着HPC 3.0上车，文远知行Robotaxi设计寿命达到乘用车级别的10年30万公里，延长了单车营运的生命周期。

在解决成本、稳定性难题的过程中，自动驾驶的技术路线已经逐渐向端到端、VLM等大模型发展，对算力也提出了更高的需求。

毕竟，Robotaxi每一秒都要处理激光雷达、摄像头等多传感器传回的海量环境数据，任何毫秒级的延迟都可能触碰安全红线，这也是英伟达会推出面向Robotaxi的Thor X芯片的原因。

而在此基础上，HPC 3.0平台实现了算力的跨越式突破：双Thor芯片构建2000Tops AI算力集群，不仅将推理速度提升9倍，更针对Transformer等架构做了深度优化，大幅提升大模型推理性能。

▲英伟达DRIVE AGX Thor X

反观前代基于Orin X的算力方案，受限于推理速度瓶颈，难以支撑Robotaxi后续往端到端和AI大模型的持续迭代，且多颗Orin方案的能耗也远高于双Thor X方案。

全球领先的算力叠加行业领先的算法，文远知行HPC 3.0平台助力GXR进一步守住了L4级自动驾驶的安全底线。这也解释了为什么文远知行的安全运营记录在行业中持续领先。

三、手握5国牌照全球最多！国际化布局实力强劲

除了要保障成本优势、安全可靠外，提升市场准入能力对于Robotaxi落地也十分重要。

自动驾驶是一个强政策依赖的行业，大部分国家的政策还在发展阶段，而自动驾驶牌照就直接决定企业的技术验证边界、数据积累效率和商业化进程，可以说得牌照者得天下。

对于Robotaxi企业来说，自动驾驶牌照就是其业务扩张的企业“通行证”，价值贯穿全链条。

研发阶段，不同国家及地区对自动驾驶数据管控严格，而当地的自动驾驶牌照是企业本地化数据合规采集的基础。

路试阶段，各国交通规则、道路设施差异大，路试权限决定测试场景层级，自动驾驶牌照是企业开启路试验证的钥匙。

运营阶段，各国资质要求如同精密的“过滤网”，直接决定企业能否跨越从技术验证到收费服务的“最后一公里”，自动驾驶牌照则成为了企业商业化的法定门槛。

更关键的是，牌照意味着当地监管层的信任，将成为企业融入当地生态的战略资产和权威背书，决定企业能否抢占商业化窗口。

截至目前，文远知行是旗下产品拥有最多国家级牌照的自动驾驶公司，涵盖中、美、法、阿联酋、新加坡5个国家。

▲Robotaxi企业拿到自动驾驶牌照国家数量对比

（备注：此表的牌照计算按照国家级颁发为标准，一般由各国交通部门主导，其他相关部门参与，共同评估和颁发，单个测试项目不计入国家级牌照范围）

依赖牌照优势，文远知行已在多国建立起合规运营先发优势。

目前，文远知行在全球9座城市开启Robotaxi的运营和测试（阿布扎比、迪拜、利雅得、苏黎世、广州、北京、南京、苏州、鄂尔多斯），已在开放道路安全运营超2000天。

▲文远知行Robotaxi在迪拜

根据文远知行第一季度财报，当前公司拥有超1200辆自动驾驶车辆，其中500多辆是Robotaxi，国内规模仅次于百度，海外规模居中国自动驾驶科技之首。

同时，文远知行从2021年起就运营着中东最大规模的Robotaxi车队，当前已覆盖阿布扎比、迪拜、利雅得三座中东城市。

作为100%车规级平台，HPC 3.0通过了AEC-Q100、ISO 26262、IATF 16949等多项车规认证，并且符合全球VOCs环保标准，可广泛部署于中东、东南亚、欧洲等国际市场，势必将推动文远知行迎来Robotaxi全球规模化部署的拐点。

综合来看，HPC 3.0 的上车，为文远知行Robotaxi在成本控制、系统稳定性及市场准入等方面注入强劲动力，成为其大规模部署Robotaxi的关键利好。

四、业务覆盖10个国家 合作全球顶尖Tier 1

目前，文远知行的业务遍布全球10个国家、30个城市，并且与全球顶级Tier1实现了紧密合作。

▲文远知行旗下自动驾驶产品已在多国部署

L4层面，文远知行与联想车计算合作打造HPC 3.0平台，联想车计算提供L4级自动驾驶域控制器AD1，英伟达提供DRIVE Thor X芯片，文远知行完成开发、测试及上车适配，成功将HPC 3.0应用于Robotaxi GXR。

L2层面，文远知行还与Tier 1巨头博世合作开发了L2+级辅助驾驶系统，并将该系统成功上车奇瑞高端电动车品牌星途星纪元。

除了和顶级智驾供应商合作，强化技术保障外，文远知行还向全球出行服务商借力本地化资源。

去年9月，文远知行与全球移动出行服务平台Uber达成战略合作，今年更是推出行业史上最大规模Robotaxi拓展计划：未来五年新增15座国际城市，部署自动驾驶Robotaxi服务，包含欧洲、中东等区域的国际市场。按照每座城市约20%的Robotaxi渗透率，仅通过这一项合作，文远知行未来5年就有望部署数万辆Robotaxi，服务亿级用户。

▲文远知行与Uber在2024年9月达成战略合作

结语：全球Robotaxi竞争白热化

在政策利好、技术成熟与商业生态协同驱动下，全球Robotaxi大战已进入白热化阶段。

面对Waymo、特斯拉的业务扩张，以文远知行为代表的中国自动驾驶科技企业在持续增强稳定性与全球落地能力，不仅为自身赢得全球化竞争的关键筹码，更推动中国无人驾驶逐步迈向“规则制定”的新阶段。

随着中国智能汽车产业链崛起，这场车轮上的智能革命，有望从中国更快一步走向世界。

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