最近，面对各家车企轮番下战书，特斯拉决定用自己跟自己PK。7月15日，特斯拉中国全新车型——Model Y L，同时特斯拉中国在其微博发文称，“Model Y L，金秋见！”

Model Y L为全轮驱动车型，具有超长续航、超大空间和更高级的内饰。推出六座，也是特斯拉专门讨好中国市场之举。

无论最终定价如何，特斯拉选择的，都是一个已被行业公认的风口。正如蔚来创始人李斌所言，大空间 SUV 的纯电时代已经到来。

作者 | 霹雳贝贝

吊打特斯拉Model Y，仿佛是中国车企之间心照不宣的流量密码。

小米YU7作为直接对标Model Y的车型，凭借高性价比和强势营销正在直接分流特斯拉用户。

不仅如此，乐道、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图六家车企先后发布新车型，纷纷将Model Y作为直接对标对象，被外界戏称为“六大门派围攻特斯拉”。

小鹏 G6 2025 款也打出了以Model Y 平替为定位，就连余承东也在朋友圈表达跟Model Y相比，智界R7仍然保持领先优势！

最近，面对各家车企轮番下战书，特斯拉决定用自己跟自己PK。

7月15日，特斯拉中国全新车型——Model Y L亮相工信部最新一期新车公示目录，该车型产品型号为TSL6500BEVBA0，为6座车型。同时，特斯拉中国在其微博发文称，“Model Y L，金秋见！”

不是新的系列，而是在Model Y后面悄悄加了个L，还说是专门针对中国用户准备的车型。

马斯克的葫芦里到底买的什么药？

在Model Y后面加上残影

开门见山，这台 Model Y L 最重要的升级有两点：

轴距暴涨到 3040mm，车长接近 5 米（4976mm），相当于比现款 Y 多出近 18cm，腿更能伸了。

三排六座布局，2+2+2，中排还是独立座椅，这点从还有新车尾标的 Y 字的新设计，同样也暗示了这辆新车有三排座椅。

Model Y L为全轮驱动车型，具有超长续航、超大空间和更高级的内饰。

推出六座，也是特斯拉专门讨好中国市场之举。

数据显示，2025年二季度，特斯拉在全球一共生产了410244 辆纯电汽车，交付了384122辆。其中，上海超级工厂共交付128803辆，为特斯拉贡献34%的销量。

这意味着每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国消费者买单——而这一依赖度在6月达到高峰：国内交付超过6万辆，创季度单月新高。

据金错刀车评了解，Model Y L 也主要在中国市场发售，而且是特斯拉上海超级工厂出品的旗舰车型。

在定价方面，该车定位介于Model Y和Model X之间，业内人士预计售价为40万元左右。新车型计划最早第三季度上市。

此前在北美市场推出的 7 座版 Model Y，其第三排空间一直被用户和媒体诟病为只能坐狗，还不能坐大狗，不仅空间狭小，甚至连空调出风口都未配备，实用性几乎为零。

所以，Model Y L 的出现，并非一次锦上添花的配置升级，而是一次必要的车身架构调整。这是特斯拉为打造一款合格的六座车，所必须付出的工程代价。

理想汽车创始人李想预测，Model Y L 的价位将在 20 至 30 万元之间，这无疑是一个极具杀伤力的价格。

无论最终定价如何，特斯拉选择的，都是一个已被行业公认的风口。正如蔚来创始人李斌所言，大空间 SUV 的纯电时代已经到来。

6座SUV，其实还有真空地带

其实，能被众多车企视为PK对象，Model Y的能打自然不言而喻。

今年1月，特斯拉中国官网发布了焕新Model Y，后轮驱动版售价为26.35万元、长续航全轮驱动版为30.35万元。

作为全球最大汽车市场，中国是Model Y焕新版全球首发地，特斯拉还推出了首发版车型，在车尾、车门等位置设置了独特标识。

很多车主有个朴素的理由，特斯拉Model Y销量好就是它是一款SUV车型，虽然外观看起来没有Model 3好看，流畅，但是，奈何它是真的大。

有一位特斯拉Model Y车主是这么说的。

“之前也有一辆SUV，也听说过特斯拉Model Y的内部很宽敞，但是，在打开车门，打开后备箱的那一刻，还是非常惊讶，简直可以用神奇两个字来形容了……，那空间是真的大”。

所以说，它的销量自然就起来了，比更好看的轿车Model 3销量高很多，这要是特斯拉Model Y月销量能够超过40000辆的原因。

事实也证明，新能源六座 SUV 正逐步获得中国人的青睐。

根据华创证券公司数据，2023 年，国内六座 SUV 市场受理想 L9 等自主新车的拉动，全年累计销量已达 113 万辆。2024 年，该数据大概能达 125 万辆。销量数据逐年上涨。

理想L9用彩电冰箱大沙发定义了6座SUV的豪华，问界M9用鸿蒙座舱诠释了智能，但这个市场依然藏着未被满足的痛点。就像一片看似被瓜分完毕的蛋糕，凑近了才发现，边缘还粘着大块奶油。

第三排的尊严问题，就是最大的奶油块。

就比如深蓝汽车S09，营销噱头就是“大六座 真三排”。

深蓝汽车曾说为了攻克第三排难题，深蓝公司高层“在第三排整整坐了大半年”，深度体验并优化每一处细节。

最近的理想i8官方宣称其“第三排空间堪比五座车的第二排”，三排腿部空间为875mm，三排坐高为333mm。

同时车侧玻璃窗也专门进行了优化，以确保三排乘客的视野效果。值得一提的是，三排座椅配备三档座椅加热和靠背角度电动调节，左右两侧座椅为分区控制。

所以，与其让对手纷纷超越，不如主动出击，用加长加大抢夺更多中国家庭用户。

性能猛兽，为何打起了温情牌？

这种转变背后，是特斯拉对中国市场的重新认知。

二孩、三孩政策放开后的第五年，中国家庭的出行需求已经发生了质变。不再是能坐下就行，而是“每个人都要坐得舒服”；不再是“能开就行”，而是“能应对各种家庭场景”。从学区房到亲子游，从补习班到周末野餐，汽车早已不是代步工具，而是移动的家庭空间。

而特斯拉打的算盘也是，不再单纯强调性能，而是打造颠覆级体验。

最近，特斯拉全球第一家24小时餐开业。这个巨型飞碟，是马斯克憋了7年大招，投资5亿，打造的全球首个特斯拉餐厅。有车主开车130公里，苦等一天才进店，也能够看出其火爆之势。

表面上看是餐厅，其实是充电+干饭+看大片全包了。

餐厅周围，铺设了80根最新特斯拉超级充电桩，一辆model Y从10%的电量充到80%，只要15分钟！13米多的巨幕，连上车载音响，车就变私人影院，体验感绝了。

马斯克表示，我们的目标是为所有人，无论是否是特斯拉车主，提供有趣的体验，并将持续改进。

室外，擎天柱忙着给小朋友们递送爆米花，还会比耶、挥手致谢，这成了周末家庭带孩子去打卡的“吸引力”之一。

更爽的是细节，餐厅24小时不关门，坐在车里就能点单，机器人送餐，汉堡盒是皮卡造型，饮料杯印着闪电充电标，4美元一份薯条，最贵的套餐才15美元，比麦当劳还良心。

连洗手间，都是银河镜面天花板、紫色灯光下无盖智能马桶，充满了宇宙氛围。卫生间居然带星空顶，拍个照发圈，逼格直接拉满。

现在新能源卖的根本不是车，是让你爽到不想下车的体验。马斯克这超充餐厅，跟余承东的鸿蒙大酒店、李斌的蔚来牛屋，都是一个道理。

马斯克这步棋，看似是跨界，实则是新能源汽车对传统燃油车的一次颠覆改命——从科技颠覆者到家庭陪伴者。

这个曾经靠速度征服世界的钢铁猛兽，开始讲起温情故事。