更新以补充调查人员7月19日文件中的细节

路透7月27日 - 韩国正在调查济州航空089590.KS波音BA.N737-800飞机12月29日在务安国际机场坠毁事件，该事件造成179人死亡，是韩国本土 (link)。

以下是7C2216航班的最后几分钟，收集自1月份的初步调查报告 (link)、韩国交通部和消防当局， 以及路透看到的调查人员7月19日的最新报告 (link) 。

所有时间均为韩国标准时间(GMT+9)。

8:54:43 a.m. - 济州航空 7C2216 在最后进近时与务安机场空中交通管制部门取得联系，并获准降落在东北 10 度的 01 号跑道上。

8:57:50 - 空中交通管制发出 "注意--鸟类活动 "警告。

8:58:11 a.m. - Jeju Air 飞行员说在飞机下面发现了一群鸟。

8:58:26 a.m.- 飞机放弃着陆尝试，然后在开始绕圈返回进行另一次着陆尝试（称为绕行）时撞击鸟类。两台发动机继续运行并伴有振动。右侧发动机也发生了突变，喷出大量火焰和浓浓的黑烟。

上午 8:58:45 - 飞行员在执行紧急程序时停止左侧发动机。7 月 19 日的更新称，相关证据来自驾驶舱语音记录器$(CVR)$、飞行数据记录器$(FDR.AU)$ 以及对发动机的检查。

上午 8:58:50 - 飞机的 FDR 和 CVR 停止记录。在两个 "黑匣子 "停止记录时，飞机的飞行速度为 161 节(298 千米/小时或 185 英里/小时)，高度为 498 英尺(152 米)。

8:58:56 a.m. - 7C2216 号航班飞行员紧急发出求救信号，称在返航过程中遭遇鸟击。

9:00 a.m. - 7C2216 航班在返航过程中请求在 19 号跑道降落，该跑道从机场单跑道的另一端进近。

上午 9:01 - 空中交通管制批准在 19 号跑道降落。

上午 9:02 - 7C2216 航班在 2,800 米(9,186 英尺) 跑道的约 1,200 米(3,937 英尺) 处与跑道接触。起落架没有放下，飞机以腹部着地。

上午 9:02:34 - 空中交通管制中心向机场消防救援队发出 "坠机警报"。

上午 9:02:55 - 机场消防救援队完成消防救援设备的部署。

9:02:57 a.m. - 7C2216 航班在冲出跑道后撞向路堤。

9:10 a.m. - 交通部收到机场当局的事故报告。

9:23 a.m. - 一名男性获救并被送往临时医疗机构。

上午 9:38 - Muan 机场关闭。

9:50 - 从飞机尾部救出第二人。

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