triple j Hack节目披露，有报告指出Uber司机操纵系统制造虚假高峰时段溢价。代表Uber的工会代表证实，司机因报酬微薄会“操纵系统抬高价格”。有司机操纵系统导致乘客支付费用可能达行程费用三倍。

在Gold Coast开Uber超10年的比尔说，这是“老把戏”，多发生在机场、足球赛后接客区等特定区域。例如机场有排队系统，但如果Uber司机不接受行程，就会轮到下一位司机，以此类推，然后突然之间，应用程式就会判断该地区司机数量不足，所以该地区的价格就会开始飙升，最高会涨至车费三倍。

18岁的Uber乘客亚历克斯和约翰说，平台上司机常操纵系统，很“荒谬”，虽司机应获更高报酬，但是应该确定是顾客还是公司承担。约翰则认为司机可以拿小费，而非人为抬高价格。

另一位乘客尼芙称，音乐会后她遭遇“最糟糕”的高峰时段溢价，5分钟车程要50到60澳元，司机不应为简单行程多收费。她理解Uber会抽取司机收入，但不认为顾客应为此买单。

回到Gold Coast，比尔希望Uber提高司机报酬。他觉得澳洲出租车行业也曾如此，Uber如今也是索取增多、收费减少。

澳洲运输工人工会全国书记凯恩表示，工会知晓司机操纵系统，但司机有正当理由，司机们团结起来操纵系统抬高价格，是因为Uber未提供足够报酬，价格越高报酬分成越合理，就能支付燃油费、保险费等费用。

去年，政府立法赋予公平工作委员会为零工经济从业者设定最低标准的权力，这意味着无论网约车司机为哪个应用程序工作，都能获得相同报酬。

凯恩称这些权利正在建立，期间Uber司机应获更高报酬，不应为养家糊口操纵系统，每位澳洲工人都应获合理报酬。

对此，Uber发言人表示，公司有社区准则，明确“不恰当行为及会导致用户失去账户权限的行为”。欺诈行为，如故意增加行程时间和距离、接受行程却无意完成等，都可能导致用户失去使用应用程序的权限，允许乘客在预订车辆前查看行程预估费用的预付定价机制将有助于提高透明度，让乘客能够选择最适合自身需求、时间和预算的出行方式。