1903年，第一项汽车雨刮器的专利被注册。从那以后，它成为雨雪天气中，驾驶员最依赖的“清障工具”。

一百多年过去，雨刮器不断改进，从结构、材料到扫动逻辑，越来越高效、静音、耐用。即使到了今天，它依旧是汽车上最“机械”的安全保障之一。

但雨刮器也有能力边界。暴雨、雪雾、高速泥水夹击的极端天气下，即便雨刮器拼尽全力，前风挡的画面也可能一片模糊。车外后视镜、后视摄像头的情况更糟，轻微水雾就可能让倒车影像满屏光斑，看不清也判断不了。

更现实的是，很多时候，摄像头的“看不清”，直接影响辅助驾驶系统的判断，甚至触发保护性功能关闭。换句话说，在你最希望它“站出来帮忙”的时刻，它反而“请假离场”了。

每一点安全提升，都值得全力以赴。这次全力以赴的是——帮你穿透雨雾，看清危险的神玑安全影像系统。

汽车中的“超级夜景”

蔚来自研的首颗辅助驾驶芯片“神玑 NX9031”，不仅是一颗负责算力调度的“大脑”，这一次，它还“兼职”处理车载摄像头的可视画面，让视觉信息不再成为智能系统的短板。

我们把这套能力，称作神玑安全影像系统。

它的核心目的很明确：让摄像头在复杂天气下也能“看得清”、“看得准”、“看得全”。

我们先来看看实际效果图：

在夜间+雨雾双重干扰的场景中，神玑安全影像系统依然能够有效还原清晰画面，关键物体（如出租车）轮廓清楚、光晕控制良好。

这并不是简单的图像增强，而是背后的一整套自研影像系统在发挥作用。

神玑安全影像系统是基于自研芯片、ISP和算法构建的全链路影像系统，具备软硬件一体、整车级集成能力，确保了不论是辅助驾驶、环视还是行车记录仪，都能获得强大的硬件性能和自研图像算法的加持，在夜间极暗和雨雾等极端环境下，依然得到清晰、明亮、富有细节的高品质影像画面。

过去，图像增强主要依赖图像信号处理器（ISP）。而蔚来独立自研的ISP系统实现突破，确保神玑系统在“看清”的同时，也能处理“复杂光”，最“神奇”的就是“雨雾消除术”：基于多域智能降噪技术，结合自研图像芯片与算法，显著提高雨夜行车的清晰度，并能进行精准去除和重构。

神玑安全影像雨雾消除前后对比（左：处理后）

在夜间/逆光等场景下，也能自动调整画面对比度和亮度，保留关键物体的识别特征。转弯、变道心里没底的时候，轻拨转向，HUD自动弹出转向盲点影像，身处暗光环境，画面始终清晰明亮，堪比自带“超级夜景”。

泊车影像也有“超级夜景”：在低能见度环境泊车可自动激活轮毂视角，提亮画面并智能降噪，360度全方位清晰感知，极暗环境，“微操”也信心十足。

这些图像处理任务，传统上依靠独立ISP完成，神玑安全影像系统仍采用自研ISP进行画面增强。但不同在于，蔚来的ISP具备更强的低光提亮、雨雾消除等核心能力，并且支持按辅助驾驶模型的识别需求进行效果级调优。

换句话说，神玑不仅让画面“看清”，更让模型“看懂”，将图像表现真正纳入整车智能的计算体系中。

芯片性能的意义，也在这里被转化成了更实用的能力：让行车影像在雨天依然清晰明亮、让盲区画面更易识别、让泊车视角更加全面可靠。

“看路”，是一个系统性工程

“辅助驾驶芯片”本职其实是理解场景、做决策。那为什么这一次要它来做图像处理？

原因很直接：在安全这个维度上，“谁先看到，谁先处理”更重要；一些画面优化和识别判断，不能再等ISP预处理完成之后再来计算，那样太慢，或者已经错过了最佳处理时机；特别是在极端场景下，其他传感器可能“失明”，芯片要能自己“重建”看清世界。

于是，神玑开始“兼职”处理摄像头画面，把图像清晰度和感知安全统一起来。它的高算力支撑它同时处理多个摄像头画面，并在毫秒级别内完成图像理解与增强。

举个实际的例子：当车辆在雨夜行驶，后视摄像头可能因为积水模糊不清。而蔚来自研ISP系统，可以复用智能辅助驾驶800万后视摄像头能力，快速识别雨点干扰，并在流媒体内后视镜“还原”更清晰的实时画面，视野范围达传统内后视镜的3.6倍，后方路况一目了然。

基于蔚来自研的“SkyOS · 天枢”整车全域操作系统的高带宽低时延，神玑安全影像的图像信号处理延迟缩短至5ms内，使流媒体内后视镜拥有与传统后视镜几乎一致的实时性，同时光晕抑制效果出色，夜晚后车逼近，影像也不过曝。

这不是简单的图像“美颜”，而是针对安全做出的实时修正，确保雨夜高速、城市灯光干扰、后车强光逼近等场景下用户的驾驶安全依旧得到保障。

“神玑”妙算，更安全

从雨雾消除开始，神玑做的远不止“图像更清晰”这么简单。它为整套辅助驾驶系统构建了更稳定的视觉感知基础。不是简单地“看清楚”，而是始终“看清楚”。

在极端天气、复杂光照、后视镜被遮挡等“边缘场景”中，神玑安全影像作为感知冗余存在，是蔚来智慧安全底层的重要一环。

比如，雨夜行车时，对关键区域（车辆、行人、车道线）重点增强：当侧后方盲区遭遇行人、车辆，神玑安全影像将对潜在风险进行红光和提示音双重提醒，最大可能避免意外发生。

其次，神玑安全影像加持，跨域调用800万像素侧后摄像头，提供6倍于物理外后视镜视野，对不同类型传感器的“盲区”做冗余识别，无需扭头，侧后方路况一目了然。

除此之外，神玑安全影像系统还能通过环境亮度动态调整曝光策略，让黑夜不再黑暗，即使在极暗环境下停车，打开守卫模式，也能清晰记录周围环境，提升整体感知可靠性。

神玑安全影像的自研，不只是为了技术自主，而是为了在你看不清的时候，能有人（更确切地说，是一颗芯片）替你看清，更多一份确定和安心。

我们从雨刮器聊起，是因为安全从来都不是靠单一功能保障的。

今天的智能汽车，在硬件之外，需要更强大的计算和理解能力。自研芯片，不只是让我们走得更快，也能走得更稳。

雨刮器、传统辅助影像等配置不再孤军奋战。神玑安全影像系统，正在补上每一处被忽视的安全“盲点”。