本文作者Katrina Hamlin为路透热点透视专栏作家，以下内容仅代表其个人观点

路透香港8月4日 - 中国比亚迪002594.SZ 1211.HK 的高速增长在 7 月份出现停滞，当月其全球电动汽车和插电式混合动力汽车产量同比下降0.9%，而销量仅增长0.6%。这一突然减速使其在香港上市股票周一下跌2%。不过，这次减速对中国政府来说是一个小小的胜利。

中国的政策制定者呼吁企业停止 "内卷"，尤其希望抑制破坏性竞争，例如汽车制造商在供过于求的市场上利用激进的折扣和激励措施来吸引消费者。

比亚迪产量放缓意义重大。这家由王传福创立的公司是中国最大的汽车厂商之一，今年上半年销售了 200 多万辆纯电动汽车和混合动力汽车。庞大的规模使其能够在价格战中开辟新战场。最近，它在 6 月份对 20 多款车型提供了大幅折扣。今年早些时候，它开始为所有售价在 10 万元及以上的车型提供最先进的辅助驾驶软件。吉利等竞争对手纷纷效仿这些策略。图：比亚迪最近数月的销量超过产量

然而，这家市值 1,340 亿美元的公司并不一定是合适的效仿对象。该公司的汽车需求与供应同步增长；事实上，7 月份该公司的汽车销量超过了产量。与此同时，根据咨询公司Automobility的数据，在过去一年左右的时间里，从国有的东风汽车到民营的长城汽车601633.SS等其他集团的产能利用率已降至50%以下。图：中国汽车厂商产能过剩

在某些情况下，产能过剩还在加剧：东风汽车周五表示，其7月份产量比去年同期增加25%，尽管销量下降了2%。这些基本面使得激烈的竞争不可避免。

不过，比亚迪的变化暗示当局至少可以让市场内卷实现停火。他们正在采取一系列小措施，如在北京与行业领袖开会，在国有媒体上发表火药味十足的专栏文章，审查公司的财务信息披露，打击零里程二手车销售等行为，以及加快向供应商付款。还有其他一些取得进展的初步迹象。瑞银集团（UBS）的分析师走访了上海的汽车经销商，注意到他们在7月份削减了优惠措施。吉利汽车在 6 月份表示将暂缓扩大生产。

要取得决定性的胜利，必须进行行业整合。这很难强制执行，尽管采取更大动作的想法正在涌现。例如，在面临类似问题的太阳能行业，企业正在考虑成立一只基金，收购和关闭过剩产能。但就目前而言，中国政府至少取得了一些小的胜利。(完)

(编审 张涛)

((tao.zhang@thomsonreuters.com; 86-10-56692071))