本报记者刘钊

　　7月31日，蔚来集团（以下简称“NIO" target="_blank" web="1">蔚来”）旗下乐道品牌旗舰SUV乐道L90正式上市引发市场热潮。在8月1日举行的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长李斌围绕车型市场定位、技术路线选择及公司发展规划等，对《证券日报》等媒体进行深度解读。

乐道L90媒体活动上，蔚来创始人、董事长李斌回答记者提问（刘钊/摄）

　　纯电技术十年布局终见成效

　　在当下新能源汽车市场，混动与增程技术凭借对续航焦虑的缓解，吸引了众多车企纷纷入局。然而，蔚来却始终坚守纯电领域，乐道L90便是这一战略下的产品。李斌在回答记者提问时表示：“纯电技术才是未来出行的终极解决方案，而换电模式则是实现纯电便捷性的核心与关键。”

　　“当技术创新、基建完善与用户习惯形成合力，纯电大三排SUV的临界点已至。”李斌强调。这一判断源于三个维度的成熟。一是蔚来已建成超3400座换电站，让纯电长途补能与油车同样便捷；二是电池技术与成本控制取得突破，85kWh电池包实现605km CLTC续航的同时，通过轻量化设计使整车重量低至2250kg；三是增程和插混产品培养的千万用户已形成用电习惯，为纯电车型普及奠定基础。

　　回顾行业发展历程，李斌坦言2022年-2024年纯电车型面临诸多挑战：“当时电池成本高涨，基础设施不完善，用户补能焦虑明显。此外，市场认知尚未成熟，纯电车型的空间优势未能充分体现。”但蔚来坚持“以终为始”的技术路线判断，在2022年下半年就启动乐道L90的产品定义，历时三年将电动化技术积累转化为超大前备舱等空间创新，解决家庭用户坐得下却装不下的痛点。

　　对于行业竞争格局，李斌展现开放态度。“我们感谢增程和插混厂商培养了用户用电习惯，现在这些用户正逐步转向纯电产品。”其认为，随着更多车企发力纯电领域，产业链将加速成熟，而蔚来通过换电站建设、电池技术研发等提前布局，已构建起差异化竞争壁垒。

　　李斌在谈及成本控制时表示：“从第一性原理的角度来看，轻量化无疑意味着成本的降低。在研发和验证阶段，虽然成本可能会相对较高，但一旦实现规模化生产，成本自然会逐步降下来。”乐道L90通过技术创新实现的空间拓展与补能优化，正是蔚来在纯电路线上坚持技术驱动、成本控制与用户需求导向的有力证明与生动实践。

　　针对市场关切的定价策略，李斌解释这是蔚来体系能力提升的体现。“多年技术积累、供应链优化和规模化效应，让我们能在主流价格带提供高价值产品。乐道L90在当前定价下仍有合理利润，这是厚积薄发的结果。”他透露“上市即交付”来自蔚来提前规划。乐道L90已在4月份工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相，公司有足够的合理库存，让用户无须等待即可提车。

　　集中精力重点提升运营效率

　　近年来蔚来处于高强度投入期，过去十年累计研发投入超600亿元，其中充换电领域投入超180亿元。尽管作为上市公司财务数据完全透明，但部分用户仍对蔚来的持续经营能力产生担忧。

　　“这种顾虑是合理的，这种市场疑虑确实影响了近期销量表现。”李斌坦言。“当前资本市场最关注的是蔚来的执行能力。公司在战略规划、技术路线和体系构建方面已获得投资者认可，但运营效率和执行力始终是外界担忧的焦点。”

　　李斌认为，蔚来的提升重点在于围绕运营效率的执行力建设。“2025年公司将集中精力攻克运营效率提升这一关键课题。投资者会逐渐看到蔚来的变化，所以行胜于言。”

　　谈及未来发展，李斌表示：“乐道L90和全新蔚来ES8将证明大型三排SUV纯电时代的到来。我们8年前就预判的技术路线，现在正逐步变为现实。”其强调，企业责任不仅是推出产品，更要推动行业进步。

　　“当更多用户体验到纯电车型的空间优势、使用成本优势和智能化优势，整个市场将完成从过渡技术到终极解决方案的转变。”据李斌透露，乐道品牌将保持精简的产品线策略。目前已公布的乐道L90和乐道L60车型，以及即将推出的乐道L80，将在较长时间内满足主要的市场需求。未来虽然还会有新产品规划，但目前讨论具体细节还为时过早。

　　随着乐道L90的正式上市，蔚来在家庭纯电市场的布局有望进一步完善。李斌对乐道L90的市场表现满怀信心。他表示：“相信随着新车型的热销，将有效重塑市场对品牌的信任度。当用户看到产品热销态势后，会更有信心选择蔚来，这将显著助推销量重回快速增长轨道。”

（文章来源：证券日报）