作者：源Auto 潘卓伦

上市1周后，理想i8调价。

8月5日，理想汽车官宣纯电i系列首款车型进行价格和配置调整，原定Pro、Max、Ultra三个配置版本只保留Max一个版本，并将Max版本售价从34.98万元调整为33.98万元。

和7月29日上市时相比，i8起售价虽然从32.18万元上升到33.98万元，但宁德时代97.8kWh大电池、VLA司机大模型辅助驾驶、英伟达Thor-U芯片、车载冰箱等亮点配置变为标配，同时赠送铂金音响，后排“彩电”开放选装。换言之，原来选择顶配Ulrta车型的消费者，调整后只需34.98万元便能买到相同配置的车型，节省2万元。

有接近理想汽车的消息人士告诉源Auto，理想i8的调整，主要是因为截至目前销售端反馈订单都集中在高配车型，“不少观望中的客户认为入门版i8的辅助驾驶芯片算力低，同时还没有标配冰箱，让人有点难下手”。

作为理想在MEGA之后再战纯电赛道的关键车型，理想i8上市后的表现未达预期。据知名行业大V@孙少军09 8月4日晚直播时透露，理想i8目前的订单数量约为6千张，这显然距离理想的爆款标准有一定距离，作为参考，售价超过40万元的理想L9在上市后一个小时的大定订单便突破1万。

“这个选择是李想自己做的，也只有他能做。”在理想i8的调整官宣后，曾被李想点名致谢的知名大V@大D有态度发文表示。另外，李想在i8上市发布会后便一直“闭关”，其个人微博从7月30日开始已经断更接近1周，和上市发布会前的高强度网上冲浪状态形成鲜明对比。

理想i8完成调整后，销售终端信心大增。8月5日，源Auto从广州多位理想展厅销售了解到，调价官宣已经成了他们的“逼单”利器，对很多因为价格、配置犹豫的消费者十分有效，有不止1位销售在新政策发布1小时内便收获双位数订单。

在新车发布后1周便挥刀砍向自己，能看出理想面临的市场压力之大。舆论场上，不少人将蔚来旗下乐道L90的火热与理想i8的不温不火相对比，但实际上，理想更大的压力，或许来自于其销量基本盘——L系列四款增程混动车型。

官方数据显示，理想汽车7月交付量刚逾3万辆，较6月下跌近6千辆，较2024年同期减少40%。将时间轴拉长至近半年，不管是指导起售价约25万的理想L6，还是约41万起售的理想L9，销量都较2024年下半年出现大幅下滑。

回顾今年以来的增程混动及插电式混动SUV新车，问界M8、领克900、魏牌新款蓝山等目前都稳定交出数千甚至万辆以上的月销成绩，而这些新车的价位，均与理想L系列有重叠。展望下半年，产品及价格定位与理想L系列相近的新车陆续有来。

在这样的背景下，肩负开拓增量任务的理想i系列不容有失，所以即便i8调整后将在所难免地冲击到自家L系列车型的性价比，但理想也已经不能顾及太多。不管理想i8能否在一顿操作之后猛如虎，可以肯定的是，理想在9月发布的i6上将会展现前所未有的决心。