Dan Catchpole

路透西雅图8月8日 - 凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）在波音公司BA.N几十年来最严重的危机中掌舵一年后，阻止了公司的自由落体。现在，他面临着新的挑战：提高喷气机产量，重振陷入困境的国防和太空部门，以及恢复这家历史悠久的飞机制造商的盈利能力。

奥特伯格在佛罗里达州安享晚年时，波音公司的董事会 (link)，让他担任公司的最高职位，当时波音公司正在流血，声誉受损。

2024年1月，一架新的737 MAX飞机在空中发生面板炸裂事故，导致他的前任离职，并重新唤起了人们对2018年和2019年造成346人死亡的两起致命的MAX坠机事故的记忆。

奥特伯格上任后承诺恢复信任，贴近工厂车间，确保波音履行其在安全、质量和透明度方面的承诺。

从那时起，波音取得了一系列胜利：提高了 737 生产线的效率和质量，应对特朗普总统的贸易政策，与美国司法部达成协议，撤销对坠机事件的起诉 (link)，签署了大宗飞机交易，并获得了美国首款第六代战斗机 F-47 的合同。

波音公司的股价比一年前上涨了 39%，最大的涨幅出现在最近几个月，因为 737 的产量增加了。

但波音仍在亏损，在单通道飞机市场上落后于空中客车AIR.PA，正在努力修复其太空和国防项目，背负着沉重的债务，收购了其最大的供应商 Spirit AeroSystems，并在其最新喷气式飞机的认证方面落后于空中客车AIR.PA。

奥特伯格眼下面临的挑战是将737 MAX的生产 (link)，使其达到危机前的水平，甚至超过危机前的水平--同时为波音最终用新机型取代737 MAX做好准备。

"美国银行航空航天分析师罗恩-爱泼斯坦（Ron Epstein）说："波音展望未来面临的最大风险是，他们最终会再次成为一家伟大的公司，还是一家平庸的公司？

波音公司拒绝让奥特伯格接受采访。

文化变革

现年 65 岁的奥特伯格是爱荷华州人，在航空电子公司罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）任职数十年，后来成为公司首席执行官，并通过一系列交易将公司发展成为航空航天公司 RTX。

他以不茍言笑的风格著称，于 2021 年退休。

在罗克韦尔柯林斯公司直接向奥特伯格汇报工作的扬斯-蒂默斯回忆说，奥特伯格在处理一个亏损项目时对他说："把所有事情都摆在桌面上："把所有问题都摆在桌面上，让我们来解决它。"

"他补充说："他现在在波音公司就是这么做的。

奥特伯格到任时，曾经因帮助赢得第二次世界大战和人类登月而闻名的波音公司已经成为偷工减料 (link)、利润优先于生产质量、误导监管机构和客户的代名词。

奥特伯格将工作重心转移到解决基本问题上：减少缺陷、消除超序工作、提高整体制造质量，而不仅仅是生产更多的喷气式飞机。

在奥特伯格的领导下，"Give a damn!"成为波音新的核心价值观之一 (link)，并于四月份向员工推出。

阿拉斯加航空公司首席执行官本-米尼库奇（Ben Minicucci）称赞奥特伯格在西雅图 (link)，因为他与前任不同，选择住在西雅图。

"米尼库奇说："他们走在地板上，感受着正在发生的一切。"这与过去的情况不同"。

特朗普动荡

奥特伯格今年面临着所有美国首席执行官中最严峻的挑战之一：管理特朗普（Donald Trump）。

(link) 今年 2 月，美国总统公开抨击波音公司在空军一号替代 (link) 项目上的延误和成本超支。

尽管关系紧张，特朗普还是在5月与奥特伯格一起 (link)，庆祝卡塔尔航空公司创纪录的宽体飞机订单。在幕后，奥特伯格和其他航空业领导人正努力管理 (link)，特朗普动荡的贸易政策在很大程度上使航空业免受了新关税的影响。

奥特伯格最引人注目的雇员是杰夫-肖基（Jeff Shockey (link)），他是一位经验丰富的航空航天政治活动家，被聘为波音公司的高级说客。波音需要联邦航空管理局的支持，以提高产量和认证新喷气式飞机，还需要联邦继续支持开发以第47任总统特朗普的名字命名的F-47战斗机。

"AeroDynamic Advisory常务董事理查德-阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）说："如果没有一位经验丰富的人士掌管波音在华盛顿的业务，要想完成这些任务是不可想象的。

困难

奥特伯格并非事事顺心。去年，在西海岸组装波音喷气客机的 3.3 万名工会成员举行了罢工 (link)，持续了七周，加深了公司内部的分歧 (link)。

本周一，由 3,200 名制造战斗机的工会工人组成的另一个团体也举行了罢工 (link)。

公司继续亏损--今年上半年亏损6.43亿美元--奥特伯格已将拖延已久的777-9 (link) 和737 MAX的最小和最大型号MAX 7和10的认证 (link)，推迟到明年。

奥特伯格现在必须做好准备，在本十年内推出一款新飞机，夺回被空客夺走的市场份额--否则就有可能在下一个十年或更长的时间里沦为同类公司。

在最近的一次财报电话会议上，当被问及未来一年的情况时，奥特伯格淡化了其中的利害关系。

"他说："我们只是在一天一天地改进我们的业绩，解决我们存在的问题，恢复客户群和产品最终用户对我们的信任并建立信心。

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