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（来源：网易科技）

4月12日，广汽昊铂发布了高端智能SUV昊铂HL。虽然不叫“9系”，但这是广汽智能化成果最高的代表作，也是要跟一系列“9系”SUV展开竞争的重磅车型。在当时，昊铂HL的纯电和增程的价格均已公布，起售价上做到了油电同价。

在当时，广汽只是重点介绍了两大部分：“广汽星灵安全守护体系”和由12款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，以及基于“广汽星灵安全守护体系”打造的高端智能SUV昊铂HL和全域智能安全，增程版并未作为主角出现。

（图片来自电车通摄制）

8月19日晚，广汽“星源增程”技术暨昊铂HL增程版上市发布会在广州举行，雷科技旗下电车通来到了现场，帮大家看看增程版的昊铂HL有什么惊喜，以及广汽“星源增程”技术如何解决早期增程技术的痛点。

昊铂HL具体指导价格如下，比起之前公布的没有太大差别，而是SKU重新梳理，看起来更好区分：

350 Pro五座激光雷达版26.98万元

350 Pro六座激光雷达版27.98万元

350 Max五座激光雷达版28.98万元

350 Max六座激光雷达版29.98万元

对了，如果你是昊铂HL车主，可以享受全国20000+超充桩资源和终身免费充电权益和免费赠送家用充电桩，这在业内相当少见。

纯电时代即将来临，增程技术的思路也需要进行一次全面焕新。

从构造上，增程技术并非高深莫测的东西，不过是在纯电车的驱动系统之上，额外增加一套用于发电的增程器（内燃机+发电机）。由于内燃机不参与车辆驱动，增程车的体验与纯电车十分接近。

几年前，国内补能体系并不完善时，增程技术车型变成了市场“香饽饽”，能加油可充电，成功打开了消费者的心智。但同时，早期的增程技术逐渐暴露出使用上的痛点：充电速度慢、纯电续航短、馈电动力不足和油耗高，以及增程器噪音大，因为大部分消费者买增程车，都当做纯电车一样用。

“重电轻油”的“后增程时代”如何破局，整个行业都在思考这个问题，于是广汽交出了“星源增程”技术这张答卷。

广汽昊铂官方表示，“星源增程”技术是“亏电感终结者”。

增程技术涉及能量转换，必须效率为先，广汽提出了“开源”和“节流”。“星源增程”技术首先搭载了一台超高效增程器，首创曲轴直连油冷发动机，1升油可以转化3.73kWh电量，位列行业第一，电机发电效率为95%，增程器平台持续发电功率高达85kW。

（图片来自电车通摄制）

而增程器运作的时候，震动和噪音就是“电车感杀手”。广汽拿出了一系列数据，增程器工作噪音控制在34dB以内，启动抖动降低70%+，停机抖动降低55%+；发动机转速波动降低50%，主动减震95%，并持续在2500rpm高效转速区间内运行。

因为不需要参与车轮直驱，增程器能够一直以平稳、高效的转速区间工作。在“大电池+小油箱”的趋势下，增程器的发电效率影响的不仅是整车综合续航，馈电状态下的保电能力如何，也决定了是否会“没电一条虫”。

通过高效的增程器与电驱系统，在亏电状态下，依然能够保证同级别领先的油耗表现以及提速能力。官方表示，“星源增程”技术，能让A级增程车亏电油耗做到3.3L/100km，让大型SUV增程车亏电油耗做到5.3L/100km。

（图片来自电车通摄制）

而“节流”就是电驱系统，涉及的是能耗管理和控制。为此，“星源增程”技术搭载了夸克电驱2.0系统。

驱动电机采用了无序排列的非晶体结构定子材料打造，电机铁损最高可降低75%。转子为碳纤维打造，能够在30000rpm转速下稳定输出，并将能量密度做到了17.29kW/kg，电车通已经数不清广汽昊铂做了多少个行业第一。

“星源增程”还搭载了广汽自研的AI能量控制平台，通过全域AI能量管理、AI补电调节、AI能量回收以及AI瞬时最优分配几大策略。

简单来说就是，利用AI的学习和优化算法，再配合导航路线和用户的驾驶习惯，判断出增程器介入的时机、能量回收，以及最高效的功率，用官方的话来说就是“不做无用功”。在这套AI能量优化算法的加持下，“星源增程”的纯电续航和节油率均提升15%。

（图片来自电车通摄制）

广汽并不是第一次做增程系统，15年前就承担了国家“863计划”基于传祺平台打造了一款增程轿车——广汽传祺GAC7100纯电动轿车，说广汽没有增程和内燃机经验那是不可能的，所以“星源增程”技术，广汽显然是有相当的技术储备进行推动。

说完了广汽“星源增程”技术，就该来说说基于“星源增程”技术平台下的首款车型——昊铂HL增程版了。

其实，广汽昊铂HL第一场发布会，就透露了一些关键的消息：

昊铂HL全系基于800V高压平台打造，增程版搭载的是广汽刚刚发布的“星源增程”技术，CLTC纯电续航迈入350km大关，搭载60kWh宁德时代骁遥三元锂5C超充电池，10分钟补能210km，搭配广汽自研的1.5T DHE增程器（可加92号汽油），综合续航里程为1369km。

（图片来自电车通摄制）

昊铂品牌首席执行官马海洋表示，90%的一二线城市用户每天通勤距离在50km以内，每周通勤距离在250km以内。以前的增程车纯电续航普遍在100-200km，两天一充是家常便饭，而昊铂HL增程版将纯电续航做到350km，成为同级别第一，一周只需要充电一次。

底盘配置上，昊铂HL增程版全系配备前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，标配空气弹簧和可变阻尼减震器，以及前四活塞固定式卡钳，是目前广汽最高的造车水平。另外，它还标配英伟达Orin-X芯片+激光雷达+Momenta最新智能辅助驾驶方案。

最后，昊铂HL增程版的核心配置和设计风格与纯电版保持高度一致，座舱提供8.8英寸仪表盘和17.3英寸中控屏，搭配27英寸全景HUD抬头显示和后排17.3英寸娱乐大屏，冰箱沙发大彩电一站配齐，其中有双零重力座椅，集成18点热石按摩、12种按摩模式以及NASA标准127.5°黄金零压角，用料相当豪华。

智能座舱算力部分由高通骁龙8295P芯片驱动，语音交互只是深度对话和声纹识别，能力上和纯电版保持一致。总体而言，在20-30万元中大型智能SUV遍地走的环境下，竞争空前激烈，既是品牌战，也是一场产品力的直接较量。

（图片来自电车通摄制）

这也是为什么，作为“星源增程”第一车，广汽昊铂HL不再沿用传统造车的那一套，而是要在底层技术上赢过别人，又要通过全面的标配，让自己的产品力尽量不出现“破绽”。

要电车通来说，对于昊铂HL最大的遗憾，可能不是设计上的争议，而是增程版少了四驱这么一回事了。

不到2年时间，中大型SUV市场已经可以用“卷成麻花”来形容。家用中大型智能SUV井喷，高级别、大空间、全面配置、过硬的底盘技术，不到30万元基本就能买到各种意义上的“大满配”。

表面上，广汽昊铂说并不急于内卷，甚至开始用15年前的增程技术成果来为自己行业先驱的身份站台。实际上，对于这个越走越快的市场，广汽也不得不加快自己的脚步。

并不是说电车通对广汽“星源增程”技术和昊铂HL的不看好，相反，全场发布会里，产品定义和底层技术最能体现大厂的底色。相比之前的发布会，昊铂HL增程版的SKU也做了梳理，将能标配的都做了标配，甚至卷起了免费充电等服务，这种思路又很像新势力，能看出来广汽又在跟上当今汽车市场的节奏。

（图片来自电车通摄制）

可以说，比拼产品力和技术力，在这个增程2.0时代，广汽并没有任何逊色的地方。不过，新能源时代需要新的造车故事，从燃油车转型而来的老牌大厂，也需要在这个竞争激烈的市场里，学会倾听用户，强调用户价值。

或许，昊铂HL只是广汽抓住中大型SUV热潮的一次大胆出招，这是十分良好的信号。电车通更期待的，还是“星源增程”的全面铺开，和昊铂产品体系的升级。

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