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　　来源：北京商报

　　近日，据多位车主向北京商报记者反映，小鹏P7+转向机疑似接插件防水设计不足，水汽易侵入线束接口，引发短路。不仅如此，面对数百条投诉，车主得到的售后方案却有着明显差异：部分可整体更换转向机，部分仅能打胶处理，还有的因后台未显示问题被拒绝维修。即便能更换，小鹏方面的补偿方案也并不一致。

　　这场打胶黏不住的信任危机，正在吞噬数万名车主的安全感。相关律师指出，选择性维修与责任推诿，可能构成歧视性服务，侵犯消费者的公平交易权。同时，企业如果想以低成本替代方案规避召回责任，则会面临更多违约风险。

　　转向机被售后“偷偷”打胶

　　2024年11月，林桦（化名）花费19.38万元，在小鹏汽车北京合生汇门店购得小鹏P7+新车。提车两个月后，方向盘却偶发异响，她起初并未在意，直到今年8月在小红书上刷到不少车主说该车转向机普遍存在安全隐患，这才引起重视。

　　转向机是汽车的核心部件之一，关乎操控稳定性。林桦在社交媒体上看到，众多网友反映，小鹏P7+的转向机线束裸露，接插件防水设计不足。主要表现为转向助力失效、方向盘锁死等问题，甚至已有车主表示，在高架上遇到了打不动方向盘的危险情况。

　　她立即检查车辆后发现，转向机接插键处确实覆盖一层胶，因为是新车，只是在今年清明节期间的一次车祸维修中，送到小鹏官方售后处理过，她随即判断这个胶是小鹏售后打上的。且当时的事故与转向机无关。林桦提供的图片显示，转向机的接口处有胶状物，线路则被缠上了黑色胶布，而她对此毫不知情，且从购车到发现打胶期间并无其他人接触车辆。遭到追问后，售后承认打胶一事，并解释称“当时有市场活动，就顺便做了”。类似情况并非个例，全国多地的多名车主也向北京商报记者反映，在首保时官方曾私自给转向机打了胶。

　　社交媒体上，关于小鹏P7+转向机的维权声此起彼伏。截至发稿，车质网中该车型的投诉高达207个，“转向机故障”是典型问题。经林桦介绍，北京商报记者加入了小鹏P7+问题交流群，群内已有200多名成员，绝大多数为小鹏P7+车主。群公告首条便指出，“转向机设计缺陷，隐瞒车主打胶处理，存在方向抱死的隐患”。

　　随着对该车型的吐槽增多，浙江杭州的车主阳阳（化名）也在近期到当地小鹏4S店检查了车辆，发现转向机被打胶后想拍照维权，却被4S店告知不允许拍照，她表示，购车时是4月，销售以“冲门店销量”为由，劝其尽快付款，并给出了5月1日前付款提车补贴5000元现金和5000元京东卡的优惠，“但买后半个月就从其他车主处了解到，5月产的新车都更换了转向机接口”。

　　有15年汽修经验的张先生向北京商报记者直言，转向机线束裸露并非正常现象，存在安全隐患。所谓“打胶”是采用密封剂进行处理，“但这不能完全保证防水性，极端雨水天气或潮湿环境下，仍可能导致电子助力转向失效等问题”。

　　解决方案不一

　　转向机问题蔓延后，车主们的售后进展却陷入困境。北京商报记者采访后发现，车主们得到的售后方案大相径庭。部分可整体更换转向机，部分仅能“打胶”处理，还有的因后台未显示问题被拒绝维修。即便能更换，小鹏方面的补偿方案也并不一致。

　　具体而言，2024年11月提车的首批车主，多数成功更换；2025年之后提车的车主，则往往被告知转向机已打胶，可以正常使用，除非后台提示故障才能更换；还有部分车主虽获同意更换的方案，却因缺货等待了两个月未换。此外，对于已更换转向机的车主，小鹏给出的补偿金额也不同，一般为8000或5000积分。林桦对此吐槽道，“投诉得多、强烈要求给说法的消费者一般会得到更好的售后方案，我和其他车主都觉得小鹏就是看人下菜碟”。

　　北京商报记者陪伴林桦到小鹏北京线下门店时，官方售后人员直言，“小鹏P7+的转向机的确存在漏洞，发现问题后已做绝缘处理。对于未告知车主擅自打胶的行为，我们表示歉意，是售后的疏忽”。当被问及是否整个批次都有问题时，售后则表示“仅2024年有一批有问题，可更换整个转向机”。

　　然而，北京商报记者在现场进一步追问出现同类问题的车辆不止一台，是否应该召回时，小鹏汽车现场的一位内部负责人承认，“我个人认为是应该召回的”。

　　据车主群成员们反馈，2025年5月前生产的转向机基本存在同样隐患，本质都是线束外露，只是进行了打胶处理，与新更换的转向机并不一样。从今年6月提车的车主发布的新款转向机图片与老款的对比图来看，新款在插头处安装了黑色外壳。“新款线束的防水处理更好，至少比打胶的处理好，但最终效果如何取决于内里的密封圈。”张先生表示。

　　北京商报记者致电了小鹏汽车的官方客服，接线人员表示，“小鹏P7+只有早期生产的个别车辆的转向机存在偶发性故障，会有专员联系车主到店检修”。针对小鹏P7+转向机是否存在质量问题以及售后处理等问题，记者以邮件形式向小鹏汽车发送了采访提纲，但截至发稿暂未获得回复。

　　涉嫌多项侵权，或需强制召回

　　小鹏汽车官方公告显示，以家庭出行、越级空间表现为重要卖点的小鹏P7+，累计交付量超6.7万台，连续8个月蝉联15万—20万元级中大型纯电轿车销冠。

　　据多名车主反馈，小鹏P7+车主已组建多个问题交流以及维权群，部分群成员达500人。上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师指出，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》等法规，若转向系统故障导致方向盘抱死等严重安全隐患，即使超出三包期限，厂家仍应承担修复或退换责任；同一故障多次维修无效，还可能触发退车或换车条件。若上述车型的转向机被认定存在系统性设计缺陷，且同类故障投诉频发，企业应当启动强制召回，统一更换缺陷部件。

　　孙宇昊进一步表示，小鹏汽车当前的应对方式存在多重法律风险。首先，选择性维修与责任推诿，仅为部分车辆更换转向机，却拒绝承认其他批次存在缺陷，可能构成《中华人民共和国消费者权益保护法》歧视性服务，侵犯消费者的公平交易权。

　　同时，打胶方案的正当性存疑，该处理方式暂时未解决设计缺陷根源，若后续发生安全事故，企业可能因未采取合理补救措施承担产品责任侵权风险；维修时未明确告知打胶方案的性质、风险及替代方案，可能侵犯消费者知情权。

　　从技术标准看，打胶作为非规范化维修手段，若未通过国家质检总局的耐久性测试，如防水性能IP67等级要求，则可能不符合工艺标准。“企业如果以低成本替代方案规避召回责任，可能需要承担一定违约责任。”孙宇昊强调。

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责任编辑：高佳