一、一周行情回顾：(08.18~08.22)
周一开盘价6445.02点，周三产生最低价6343.86点，周五创出最高价6478.89点，最终收盘价6466.91点，周振幅135.03点，涨幅0.27%，周线收出一根带下影线的小阳线，收在5周均线之上。
从4月7日到8月22日，指数已连续上涨了20周，共计96个交易日，累计最大涨幅达到34.05%左右。
标普500指数周线图：(动能量化模型＊情绪量化模型)
(图一)
标普500指数日线图：
(图二)
标普500指数周线图：(历史数据回测)
(图三)
笔者上周文章的题目是《指数500进入变盘窗口期，观望为主等待方向选择》，在文章中依据多周期技术指标共振以及十几年历史数据回测，对本周指数做出预测。
在指数走势方面：目前指数继续在5月2日之后形成的上升通道内运行，维持高位震荡结构，上方压力位在通道上轨附近，上涨空间有限；指数向下调整时，第一支撑位在6300至6340点附近，重要支撑位在6200至6147点区域；8月14日指数进入变盘时间窗口，如果生效认为向下变盘概率大。
在操作策略方面：由于高位震荡结构叠加日线级别变盘窗口期，所以建议观望为止。对于稳健的投资者，保持现有30%的中线仓位，等待方向明确后再操作。对于激进的投资者，如果指数运行在生命线之上可以加大仓位；如果跌破后还需再次减仓，笔者推荐第一种操作建议。
现在回顾本周的实际走势：
周一指数以6445.02点开盘，全天做窄幅震荡，收出一根十字星K线；
周二震荡下行，收出一根跌幅为0.59%阴线；
周三指数震荡下跌，最大跌幅超出1%，但是尾盘快速收回，收出带下影线的小阴线；
周四窄幅震荡整理，收出小十字星K线；
周五指数开盘半个小时以后，由于受利好消息影响，指数快速拉升后维持高位震荡，当日收出涨幅为1.52%的阳线，将本周前四个交易日的跌幅全部“抹掉”，最终周线收出一根涨幅为0.27%带下影线的小阳线。
接下来，笔者将从技术指标以及历史数据回测等方面，分析当前指数发生的变化。
(一)、量化模型信号分析：
1、周线视角(见图一)：
①、动能量化模型：持续发出高位钝化信号，动能1号线向上运行，能量(红)柱与上周相比继续缩短。
模型提示下跌风险指数：高
②、情绪量化模型：情绪1指标强度是5.63(取值范围0~10)左右，情绪2强度是4.55左右，顶峰信号指标是7.83。
模型提示下跌风险指数：高
③、数字监测模型：7月25日发出的周线级别D(取值A~E)转折信号已经失效，本周没有信号显示。
2、日线视角(见图二)：
①、动能量化模型：本周二动能1号线向下死叉2号线，动能顶背离信号形成，周五能量(绿)柱与周四比较小幅缩短。
模型提示指数调整过程中。
②、情绪量化模型：周五收盘后，情绪1指标强调是3.29，情绪2指标强度是0，顶峰信号指标是2.98。
模型提示下跌风险指数：偏高
③、数字监测模型：没有顶部信号显示。
(二)、趋势时序与历史数据回测分析(图三)：
①、回测数据区间：2009年3月6日2025年4月4日，共计840根周K线。
②、设定调整规则是：回调≤2周且跌幅≥5%，或者回调≥3周，回测数据中符合条件的调整共有52次。
③、统计历史数据寻找规律：每当指数从低点连续上涨20周以后，出现调整的概率为90.4%左右。
综上所述，笔者认为指数在周线及日线级别均处在高风险区域，维持高位震荡格局。行情走势还会有反复，建议控制好持股仓位。
二、下周行情预测：(08.25~08.29)
1、密切关注指数在上周五利好消息刺激后的走势演化，关注大市值权重股的异动。
2、目前指数继续在5月2日之后形成的上升通道内运行，上方压力位在通道的上轨附近，下方第一支撑位在6300至6340点附近，重要支撑位在6200至6147点区域。
3、提醒投资者关注市场消息面的变化。
三、下周操作策略：(08.25~08.29)
由于标普500指数波动幅度有限，笔者决定将原来的中线及短线仓位合二为一，统一规划。
1、总仓位：多单持股仓位在50%左右，另外一半持币观望。如果指数跌破生命线通道，必须将持股仓位降到30%以下。
2、对于激进的投资者，可以从持股仓位中拿出少部分筹码，依据笔者给出的支撑、压力位做“短差”。
3、短线操作时，建议把分析周期切换到60分钟或者120分钟的小周期，以便获取更精准的买卖点。
4、个股分析：(只作为案例分析，不作为投资推荐)
美国航空(AAL)日线图：
美国航空(股票代码AAL)：
波段操作，多单买入价：13.10~13.20美元；止损位：12.45美元，第一目标位：15.5~16美元。
分析理由：油价下跌利好航空股票。上周五大阳线突破整理了5个多月的平台，如果下周缩量回调支撑位13.20美元附近不破位，小仓位买入。
以上各种模型是本人操作时遵守的交易规则，不构成任何买卖依据。个人观点，仅作参考。
作者：Cody Feng
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