蔚来智能泊车辅助

目前覆盖了哪些场景？

蔚来智能泊车辅助功能矩阵实现全场景覆盖，也是行业中唯一包含补能场景的智能泊车辅助。

蔚来智能泊车辅助功能矩阵包括：水平/垂直/斜列/弧度/低矮坡度等车位泊车、离车泊入、直线召唤、全向遥控泊出、换电泊车、拖框随心停，是行业覆盖场景最全面的智能泊车辅助。

在智能泊车辅助的操作方面，蔚来不仅支持车机屏幕操作、NOMI语音唤醒操作，也是行业内唯一支持物理按键一键泊车的智能泊车辅助，配合NIO Phone还可以实现下车无需任何操作的超感泊车，是行业体验最丰富的智能泊车辅助。

蔚来世界模型智能泊车辅助

有哪些人无我有的功能？

蔚来世界模型智能泊车辅助，是行业首个全模型化的智能泊车辅助，借助800万像素辅助驾驶摄像头硬件和模型化的能力，可以实现360°全向车位识别。不管是侧边的、对面的、背后的、隔着立柱的、跨通道的车位，蔚来世界模型智能泊车辅助都可以识别，车位识别范围相比传统的智能泊车辅助提升了4倍。

同时，在蔚来世界模型智能泊车辅助看到车位后，不需要特定的起点，在任意位置都能发起泊车指令。即便是跨通道的车位，也能借用通道进行长距离的漫游泊车，或者在车位中腾挪自动换车位。

蔚来世界模型智能泊车辅助基于大量优秀司机数据的模型训练，不仅泊车轨迹的规划更拟人，而且轨迹可以做到实时规划。哪怕是泊车过程中，有人突然往后面放了个桩桶，也能即时计算，立刻规划出一条全新的路线。

为什么蔚来要把端到端模型架构

应用于智能泊车辅助？

虽然目前行业内智能泊车辅助的功能日渐完善，但是仍有几个难以解决的痛点。

首先是能识别的车位范围很窄，而且必须要把车开到空车位的前方才能启动。其次，发起智能泊车辅助的位置受限，比如在车位里时，大多数智能泊车是无法启动的。最后是泊入的过程非常机械化，比如在侧方位泊车时，即便前后没有车辆，也要完整复现一遍驾照考试科目二的标准动作。

这些都是规则泊车难以解决的问题，因此蔚来率先将端到端模型应用于智能泊车辅助，在守住基础体验的同时，实现智能泊车辅助的上限突破。

模型化之后

蔚来世界模型智能泊车辅助

在效率上有提升吗？

蔚来智能泊车辅助的效率此前一直处于行业领先，平均泊车入库时间35秒，近四成车位可实现一把入库、无需腾挪，且在速度3km/h以下即可激活自动泊车功能，无需刹停。

而在蔚来世界模型智能泊车辅助上，由于车位识别范围大幅提升，任意位置均可启动泊车，而且轨迹更加拟人、对空间的理解也更加合理，在泊入效率上会有进一步提升。

为什么我的智能泊车辅助界面

不显示跨通道的车位？

蔚来世界模型智能泊车辅助可以实现360°全向车位识别，显示范围相比传统的智能泊车辅助提升了4倍。但在模型化后，针对特定类型的车位识别，需要额外进行训练及交互优化。我们持续对模型进行训练，已在最新的版本中扩大了车位识别的范围与类型。

蔚来为什么没有做

代客泊车、无人泊车？

蔚来是行业内最早一批全量推送包括离车泊入、遥控泊车、超感泊车等人车分离形态泊车的车企，最新的蔚来世界模型智能泊车辅助中，包括长距离漫游泊车、车位360°识别、跨车位腾挪等能力，也都是远程遥控、召唤等泊车新形态的能力基础。

但是无人泊车的量产，除了技术能力外，还要有法规的许可与监管。蔚来已经具备了相应的技术能力，会紧跟国家监管的要求，适时释放功能。

蔚来为什么没有做机械车位的智能泊入？

事实上，蔚来恰恰是最早做机械车位智能泊入的车企。

蔚来从第二代换电站开始，全部支持换电站机械车位的智能泊入，且泊入成功率超过99.5%。但是，在其它场景中，用户遇到机械车位的概率很低，且大多数机械车位的尺寸与载重标准，并不适合蔚来车型泊入。因此，在智能泊车辅助的产品开发中，我们没有将机械车位的泊入作为高优先级功能进行开发。

蔚来智能泊车辅助产品

规划的方向是什么？

对用户来说，泊入车位不是目的，智能泊车辅助的目的是为了下车、更便捷地进入下一个场景中。下一阶段的泊车功能，应该更彻底地为用户提供安心、自由的下车体验。

目前，已有超过60%的蔚来用户使用智能泊车辅助功能，这是极为高频使用的功能。在蔚来世界模型智能泊车辅助推出后，我们希望用体验上的进一步提升，让这个数字达到更高。因此，蔚来接下来会进一步推动用户完全信任智能泊车辅助，并让使用智能泊车辅助成为用户习惯，在产品上推动行泊一体的低速泊车体验。