增加了空中客车公司首席执行官、美国联邦航空局（FAA）局长的评论内容
普惠公司和 CFM 公司发动机延误，影响空客交付量
空中客车公司的目标是在2025年将喷气机交付量提高7%，达到820架
美国联邦航空局计划斥资 125 亿美元全面改造美国空中交通管制系统
Allison Lampert/Doyinsola Oladipo/David Shepardson
路透社华盛顿9月9日 - 空中客车公司AIR.PA首席执行官纪尧姆-福瑞（Guillaume Faury）周二表示，等待延迟交付发动机的已完工机身情况有所改善，但这家欧洲飞机制造商仍需要更多的发动机，因为它加倍降低了今年的交付目标。
今年7月，Faury表示，被业界称为滑翔机的飞机数量已经上升到60架 (link)，除了CFMGE.NSAF.PA早先出现的问题外，普惠RTX.N (link)。 (link)
"Faury在美国商会于华盛顿举行的全球航空航天峰会上对记者说："我们的情况依然如故。"情况略有好转，但从现在到11月底，我们仍然需要从发动机制造商那里获得很多东西。
福瑞告诉与会者，发动机仍然是航空航天供应链中最具挑战性的部分，尽管他重申了公司的目标，即在2025年将喷气机交付量提高7%，达到820架。
不过，Faury 表示，他仍然相信发动机制造商能够支持空中客车公司按计划提高飞机交付量。 普惠公司的母公司 RTX 拒绝发表评论。
"他说："我们看到他们正在处理这些问题，大部分问题已经解决。
"但只要没有发动机，我们就知道仍然存在不确定性。
此次航空航天高管的聚会正值该行业与美国对来自一些国家的飞机零部件征收关税、美国入境旅游需求疲软、空中交通管制员短缺以及廉价航空公司精神航空第二次申请破产等问题搏斗之际。
Faury还表示，这家全球最大的飞机制造商正在关注中国市场，空中客车公司正朝着2025年底在中国开设第二条组装线的目标迈进。福瑞说，他很高兴看到这个快速增长的长途飞行市场的需求复苏。
当天早些时候，美国联邦航空管理局局长布莱恩-贝德福德（Bryan Bedford）在会议上表示，改造美国空中交通管制系统并非 "轻而易举之事"，此前美国国会批准了一项总额为125亿美元的初步 (link)，以彻底改造美国老化的空中交通管制系统。
美国联邦航空局空中交通管制网络的问题已经存在多年，但备受瞩目的事故、险情以及今年1月一架美国陆军直升机与一架美国航空公司（American Airlines (link) AAL.O (link)）支线喷气式飞机之间的灾难性坠机事故（造成67人死亡）已经引起了公众的警觉。
"贝德福德说："这些事情实际上需要数年时间才能完成。
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