转自：交通运输部
为深入推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动，交通运输部、公安部组织各地开展了精细化提升精品工程建设工作。为充分发挥优秀案例引领作用，本系列将陆续刊发相关精品工程案例。
G7212广西壮族自治区柳北高速
贵港至合浦段精品工程建设项目
广西新发展交通集团有限公司（以下简称“新发展集团”）、钦州市公安局交通警察支队积极响应交通运输部、公安部关于公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动的部署，以打造“圆润温和，长治久安”的精品工程为目标，秉承创新、协调、绿色、开放的发展理念，对G7212柳北高速贵港至合浦段（以下简称“贵合高速”）全长150.655公里路段开展了一系列精准有力的安全设施和秩序管理提升工作，以科技创新为引领，全面提升公路安全与通行效率。
路域环境
一、多方联合调研，精准研判痛点
自2017年通车以来，贵合高速日均交通量达1.2万辆，节假日高峰达3.7万辆，持续增长的交通流量使该路段面临日益严峻的交通安全挑战。新发展集团联合钦州市公安局交通警察支队，通过实地驾驶体验、交通量分析、事故数据挖掘及多方座谈调研，精准研判安全隐患，发现贵合高速在2020年至2023年发生的405起交通事故中，雨天事故占比高达59%，存在11处事故多发点段。同时护栏端头防撞能力不足、标线磨损，以及张黄互通平交口节假日拥堵等问题亟待解决。
原有护栏端头防撞能力不足
二、靶向处治，安全增效
（一）事故路段综合处治
贵合高速雨天事故占比高达59%，其主要原因在于事故多发路段合成坡度较小，导致路面排水不畅，易形成水膜降低路面抗滑性能，加之驾驶员对反弯路识别不准确，致使方向未能及时纠正，易引发交通事故。为有效降低交通事故率，贵合高速通过加铺7000平方米彩色防滑路面、8500平方米PAC-13排水路面、7000平方米精细抗滑保护层（拌合型）、3000平方米纵向视觉减速标线以及设置44块安全警告标志牌，辅以警告、安全提醒、视线诱导、路侧防护等系统处置方案，共计完成16处雨天排水不畅路段治理。
铺设彩色防滑路面
铺设PAC-13排水路面
铺设精细抗滑保护层
施划纵向视觉减速标线
增设安全警告标志牌
（二）护栏防护升级
1.中央分隔带门架防护
针对贵合高速事故多发路段的30处中央分隔带ETC门架，采用国内首创的二波形梁护栏提升至四（SB）级小变形防护结构进行防护等级提升。施工过程中无需拆除原有护栏构件，只需在原有护栏基础上安装立柱加固，便可使护栏的防护等级从A级提升至SB级，既节约了钢材用量，也缩短了施工工期。
二波形梁护栏提升至SB级小变形防护结构改造前、后对比
2.中央分隔带桥墩防护
针对中央分隔带桥墩原设计防护能力不足的问题，贵合高速在位于事故多发路段的3处跨线桥的中分带桥墩处增设高强度SA级低变形量护栏，以满足桥墩处规范要求的防护等级。
SA级低变形量护栏改造前、后对比
3.路侧护栏上游端头防护
贵合高速的路侧波形护栏端头存在外展斜率不足的问题，若改造为斜率1:17的三波形护栏端头，实际施工拆除水泥混凝土边沟极为困难，且容易损害道路结构。对此，采用V型悬臂式SB级外展护栏结构，该护栏结构具有悬挂、增加跨距和超载旋转卸力缓冲功能，不仅减少波形钢护栏用量，而且极大提高了施工效率，降低成本。通过该项措施，贵合高速成功地将全线401处护栏端头的安全防护等级A级提升至SB级。
V型悬臂式SB级外展护栏结构设计示意图
V型悬臂式SB级外展护栏结构改造前、后对比
4.分流鼻端防护提升
贵合高速建设时期在各互通分流鼻端处布设了“品”字形防撞砂桶。该防撞砂桶缓冲作用有限、防护效能不足。为解决这一问题，贵合高速对全线31处互通分流鼻端实施了TS级可导向防撞垫提升改造。该防撞垫通过自体变形有效吸收碰撞能量，显著增强了碰撞缓冲能力，实现了安全防护等级的全面提升。
TS级可导向防撞垫改造前、后对比
（三）标志标线优化
一是对不符合现行设计要求的交通标志进行评估和提升优化，共计完成全线标志牌提升改造199块。
标志牌优化前、后对比
二是对各互通、收费站、服务区、停车区出入口部分导向箭头不规范、基准点前未设置前置导向箭头的重新施划。
收费站往平交口标线改造前、后对比
三是针对事故多发路段和雨天排水不畅路段，贵合高速引入结构型标线，该突起型双组分新型标线具有长效反光、自清洁、耐磨、防滑、排水、震动警示等功能。潮湿状态下标线的逆反射系数高达340mcd·m-2·lx-1，且连续降雨状态下也能达到175mcd·m-2·lx-1，其逆反射系数高于规范值，使用寿命较普通雨夜标线提高了70%。
结构型标线
四是针对标线表面破损龟裂严重的路段，贵合高速采用耐久型防污标线重新施划。耐久型防污标线可以将玻璃珠“锚定”，使之持久反光，并有效解决了标线污染、白度低、反光性差等问题。
耐久型防污标线效果
耐久型防污标线逆反光射系数
三、智慧赋能 科学运营
（一）智慧高速云控平台部署
新发展集团利用贵合高速新建的全程监控和监测预警系统，部署了“新发展智慧高速云控平台”，通过云控平台实时掌控新发展集团辖区高速公路路网运行状况，便于实时协调跟进应急救援处置进展，可实现30秒内启动应急响应，并通过电话语音、短信将突发事件报送至交警、交通运输综合行政执法部门、新发展集团应急人员等“一路多方”应急处置人员处，协调调配应急资源，缩短应急响应时间，提高应急处置效率。
智慧高速云控平台管理界面
（二）恶劣天气预警管理系统
贵合高速常见的恶劣天气有大雾、团雾、暴雨、台风等。在雨雾、台风等恶劣天气条件下，道路变得湿滑，可见度降低，给行驶的车辆带来较大的风险和安全隐患。为了有效应对恶劣天气，贵合高速在K214+720上行线引入恶劣天气预警管理系统，当系统中的预警哨兵检测到雨、雪、雾等天气时，通过智慧云平台在接收到前方检测设备反馈信号后，可自动在显示屏上远程发布不同天气路况预警信息，同时雾天行车安全诱导灯发出频闪信号，提醒司乘人员谨慎驾驶。此系统能够有效提高道路安全性和通行效率，减少因恶劣天气引起的交通事故和交通拥堵。
恶劣天气预警管理系统在道路上应用
四、健全保障措施 秩序协同管控
新发展集团坚持“以人民为中心”的思想以及遵循“人民至上，生命至上”的项目建设理念，与多方单位共同签订北部湾“同心圆”党建联盟协议，为贵合高速提供以党建引领业务高质量发展的优质平台，在深化业务协作的同时强化了“一路多方”的联勤联动能力。成立行动领导小组，由集团董事长及总经理任组长，下设办公室，统筹指导专项行动；下属运营分公司高效率推进建设工作。统筹、拨付专项资金，确保了精品工程建设工作资金的投入。与自治区交通警察总队高速支队、辖区交警、交通综合执法局相关支队以及应急、消防、医院等单位开展广泛协同，签订《贵合高速一路多方应急联动工作方案》等15份联合工作方案，实现交通安全和应急保畅的联勤联动。
北部湾“同心圆”党建联盟协议书
“警、路、企”信息应急联动协议书
五、建设成效
（一）交通事故下降
2024年1月1日至2024年6月30日，贵合高速发生交通事故47起，均为单方事故，无双方事故，无死亡事故。同比下降36%、环比下降14.7%，实现高速公路交通事故发生率同比环比双下降，保障道路交通安全形势稳定。
（二）经济效益提升
采用二波形梁护栏提升至SB级小变形防护结构新方案，通过原有的二波形梁护栏进行利旧改造，将防护等级从A级提升至SB级，节约成本1.28万元/处，有利于在全区高速公路上推广。
（三）社会满意度提高
贵合高速完成提升改造后，针对驾乘人员开展满意度调研，公众对道路使用体验、通行安全、信息服务和通行环境四个维度的满意度均超90%。
G7212柳北高速贵港至合浦段精品工程将科技赋能与“一路多方”联勤联动深度融合于高速公路运营管理之中，不仅显著提升了道路的安全性和通行效率，更为壮美广西的公路建设提供了可复制的范本，充分彰显了精品工程在促进经济、社会、生态协调发展中的综合价值。