Nora Eckert

路透社底特律10月1日 - 在为购买者提供的关键性 7500 美元税收减免 (link) 消失后，汽车业高管正为美国电动汽车销量的自由落体做好准备。

"福特F.N首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）周二在底特律的一次活动中说："这是一场游戏规则的改变。

法利说，如果下个月电动汽车的销量下降到美国汽车总销量的5%，他也不会感到惊讶。这将是8月份水平的一半左右--8月份创下了月度纪录，因为消费者急于 (link)，以利用该信贷--也是几年来的最低水平之一。

"日产美国公司董事长克里斯蒂安-穆尼耶（Christian Meunier）说："电动汽车市场将在10月份崩溃。日本日产7201.T仍在美国推出重新设计的日产聆风（Leaf）小型电动车，但穆尼耶预计竞争将非常激烈，因为竞争对手的汽车制造商都在努力为其电动车寻找买家。

"这种竞争将是超级残酷的，因为有大量库存。我们的竞争对手已经制造了大量电动汽车，"穆尼耶周二在接受路透社采访时说。

美国国会于 2008 年批准为电动汽车和插电式混合动力汽车的购买者提供 7500 美元的税收抵免。2022 年通货膨胀抑制法案》延长了这一减税政策，但同时也限制了在美国制造的、使用一定水平的国产电池和材料的电动汽车的减税资格。

美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump (link)）的减税和支出法案于 7 月签署成为法律 (link)，规定 9 月 30 日到期。他的政府还采取了其他可能减缓电动汽车发展势头的措施，如暂停对汽车公司因未达到燃油效率法规要求而支付的罚款 (link)。特朗普去年竞选时曾提出要终止前总统乔-拜登（Joe Biden）的 "电动汽车授权"， (link)。

根据加州大学伯克利分校、杜克大学和斯坦福大学教授于 2024 年 11 月进行的一项联合研究，如果没有税收减免，电动汽车注册量可能会下降 27%。

未售电动汽车过剩

在电动汽车的采用方面，美国已经落后于其他主要汽车市场。中国是全球电动汽车和电池及其原材料生产的领头羊，近几个月来，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量已超过 40%。欧洲的普及率一直徘徊在 20% 左右。

即使美国的税收减免政策已经到位，但在今年夏天截止日期到来之前的两年里，电动汽车的销售增长速度还是有所放缓。尽管汽车制造商推出了大量新的电动车型，但增长速度仍然放缓。考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示，今年上半年电动汽车销量同比仅增长 1.5%。

一些经销商担心，取消7500美元的税收减免会使他们陷入电动汽车滞销的困境。

美国中西部一家经销商集团的首席运营官斯科特-库恩斯（Scott Kunes）说，他的集团近期将减少从制造商那里购买电动汽车，因为他的团队正在等待消费者需求的变化。

布拉德-索沃斯（Brad Sowers）在密苏里州圣路易斯地区拥有多家经销商，销售雪佛兰、吉普和其他品牌的汽车。但他担心，通用汽车GM.N的雪佛兰Silverado电动皮卡（售价高达9万美元）等高价车型将陷入困境。

据路透社本周报道，通用汽车和福特汽车正在寻求通过一些计划来缓解失去税收优惠政策所带来的打击 (link)，这些计划将允许经销商把税收减免纳入多几个月的租赁条款中。

现代汽车005380.KS北美公司首席执行官兰迪-帕克（Randy Parker）表示，现代汽车2025年款的Ioniq 5电动汽车将降价7500美元，2026年款的降价幅度最高可达9800美元、 现代汽车北美公司首席执行官兰迪-帕克（Randy Parker）表示。

"帕克说："IRA之前有电动汽车市场，IRA之后也会有电动汽车市场。

沃尔沃汽车VOLCARb.ST首席执行官哈坎-萨缪尔森（Hakan Samuelsson）最近在接受路透社采访时表示，这家瑞典汽车制造商不会因政府政策而改变战略。

"我们的目标是成为一家电动汽车公司。这不是基于任何税收减免或激励措施。我们的目标是成为一家电动汽车公司，这不是基于任何税收减免或激励措施，而是基于电动汽车更适合美国消费者"。

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