专题：聚焦2025年第二季度美股财报
核心要点
分析师指出，得益于强劲的国际航线、企业差旅及高端客票销售表现，达美航空与联合航空（United Airlines）预计将公布相对亮眼的第三季度业绩。
分析师同时表示，其他航司可能面临更大压力 —— 因为选择搭乘国内经济舱出行的消费者数量有所减少。
达美航空定于本周四成为首家公布第三季度财报的航司。分析师称，其业绩有望成为业内最佳。
分析师提到，达美航空（DAL）、联合航空（UAL）等更依赖国际航线与头等舱客票收入的 “高端航司” 表现良好；与此同时，廉价航司面临美国低收入群体出行需求疲软的困境。许多廉价航司正通过促销活动销售国内经济舱机票，同时尝试通过客运业务（而非信用卡合作项目）创造更多收入。
德意志银行（Deutsche Bank）本周在一份研究报告中写道：“随着盈利衰退持续产生影响，高端航司的领先优势进一步扩大。我们预计行业内有半数航司将出现亏损。”
该消息对消费者的影响
穆迪分析（Moody‘s Analytics）数据显示，如今高收入群体的消费在整体经济中的占比已高于数十年前。这一趋势使得企业更聚焦于高端汽车、高端航班等产品，同时有时会缩减面向预算有限群体的服务选项。
达美航空总裁格伦・豪恩施泰因（Glen Hauenstein）近期表示，公司预计第三季度营收将同比增长 2% 至 4%；目前高端客票销售势头良好，企业差旅需求有所回升；本季度达美国内航线已开始产生营收增长，但增长并非来自经济舱业务。
根据 AlphaSense 提供的会议记录，豪恩施泰因在上月的一次会议中表示：“我认为，市场低端领域目前面临诸多不确定性。而我们的目标客群处于收入梯队的顶端 —— 我们客户的年均收入普遍超过 10 万美元，这一群体的需求情况目前看来良好。”
联合航空表示，其每可用座位里程收入（RASM，一项备受关注的行业关键指标）在第三季度可能出现同比下滑，部分原因是今年春季纽瓦克机场实施的航班数量限制。该公司首席财务官迈克尔・莱斯基宁（Michael Leskinen）在上月的会议中称，得益于 “强劲的” 国际航线需求与企业差旅销售表现，每可用座位里程收入有望在年底前实现改善。
但分析师指出，对于聚焦国内经济舱机票的航司而言，由于美国低收入群体收紧开支，其业务面临较大挑战。摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，这一情况已对太阳国航空（Sun Country Airlines Holdings， SNCY）、阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group， ALK）、忠诚旅行公司（Allegiant Travel Company， ALGT）、美国航空集团（American Airlines Group， AAL）及捷蓝航空（JetBlue Airways Corp， JBLU）的股价造成压力。分析师称，目前整个航空业正通过削减国内航线运力，试图减少折扣机票的使用。
德意志银行分析师写道：“我们的收件箱几乎每天都会收到航司的促销信息。极低折扣的机票‘在 20 世纪 80 至 90 年代可能奏效，但考虑到如今航司的运营成本，这种做法已不合时宜’。”
德意志银行表示，精神航空（Spirit Airlines）在破产程序期间计划削减约 25% 的运力，这可能会为其他航司带来一定喘息空间。
美国银行（Bank of America）本月指出，精神航空的运力精简可能会使边疆航空集团（Frontier Group Holdings， ULCC）受益，但这一利好不足以抵消 “低端消费者需求疲软” 带来的影响。边疆航空目前正新增航线，该公司在上次财报电话会议中表示，预计第三季度每可用座位里程收入将同比增长中高个位数。
分析师称，另一家廉价航司太阳国航空（Sun Country）因成功拓展新业务领域而表现突出 —— 包括开展包机业务，以及为亚马逊（AMZN）等企业提供货运服务。太阳国航空预计，第三季度营收将与 2024 年同期持平或增长 4%。
责任编辑：郭明煜