FX168财经报社(北美)讯 美国电动车产业迎来一波“冷风”。通用汽车公司（General Motors，简称GM）周二（10月1日）宣布，其下一季度财报将因电动车投资计提16亿美元减值（$1.6 billion charge），成为大型车企接连发布电动车业务困境的最新案例。

福特汽车公司（Ford）首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上月底表示，随着联邦电动车税收抵免项目到期，美国纯电动车需求预计将“腰斩”。

与此同时，Stellantis集团（旗下品牌包括克莱斯勒（Chrysler）与Jeep）宣布，放弃到2030年在欧洲实现全电动化的目标，并下调在美国的电动车生产计划。

分析人士指出，随着特朗普政府的政策调整，电动车市场面临前所未有的不确定性。9月底，作为特朗普总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）“标志性支出法案”的一部分，消费者购买电动车可获得的7500美元税收优惠正式到期。

“沉默的巨头”特斯拉暂未发声

在多家车企重置盈利预期的同时，特斯拉公司（Tesla）却保持沉默。

由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉仍是美国最大的电动车制造商，但其市场份额正逐步下滑。

据Motor Intelligence向CNBC提供的数据，截至9月底，特斯拉在美国电动车市场的份额已降至43.1%，较去年底的49%明显下滑。

特斯拉将于下周公布第三季度财报，投资者密切关注在税收激励取消后公司如何应对需求变化。

近期，特斯拉推出了低配版Model Y SUV与Model 3轿车，以缓冲激励取消带来的价格上升压力。

投资机构Automotive Ventures合伙人史蒂夫·格林菲尔德（Steve Greenfield）认为，传统车企退出或反而让特斯拉市场份额“反弹”。

“特斯拉拥有极强的品牌忠诚度（brand loyalty），大部分车主会在下一次购车时继续选择特斯拉。”

但他同时警告，第四季度纯电动车销量将“大幅下滑”，原因是消费者在补贴到期前提前透支需求。

格林菲尔德表示，特斯拉可能面临“双重打击”——销量下降与利润率下滑。

尽管如此，投资者情绪仍偏乐观。继一季度暴跌36%后，特斯拉股价年内已反弹超过7%，部分受益于马斯克9月回购约10亿美元公司股票。

根据伦敦证券交易集团（LSEG）数据，分析师预计特斯拉三季度营收同比增长3.5%至261亿美元；但预计四季度营收将下降，2025年全年或下滑3.5%——这将是特斯拉历史上首次年度营收下滑。

本月早些时候，特斯拉报告称三季度全球交付量同比增长7%，扭转了此前连续两个季度下滑的颓势。

艾睿思合伙公司（Alix Partners）全球汽车市场主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）指出：“这并不是‘别人都退出、特斯拉独赢’的局面。即使在7月共和党支出法案出台之前，纯电动车需求就已趋于停滞。”

他补充说，市场正在等待一个**“突破时刻（breakthrough moment）”**，让电动车在成本上真正具备与混合动力或燃油车竞争的能力，而新版Model Y和Model 3“并非革命性产品”。

特朗普政府撤销多项新能源支持

气候政策智库能源创新高级主管罗比·奥维斯（Robbie Orvis）在接受CNBC采访时指出，车企的巨额减记源自特朗普政府的一系列政策变化：撤销加州车辆排放标准豁免（California waiver）；取消数十亿美元的充电桩与电动车改造项目资金；放宽尾气排放标准（tailpipe standards），削弱电动车推广动能。

奥维斯表示，这些政策与关税共同造成数十亿美元损失，使美国车企在新能源领域“失去了投资能力”。

在补贴退出、政策逆转与全球竞争加剧的多重冲击下，美国电动车行业正经历“现实检验”。

通用、福特和Stellantis的“退潮”，让特斯拉暂时站上舞台中央，但市场共识正在转变——电动车热潮进入拐点，特斯拉能否续写增长神话，仍是一个未知数。