美国联邦航空管理局(FAA)周五表示，波音公司(BA.US)已获得批准，将 737 MAX 机型的月产量限额提高至 42 架，这打破了自去年 1 月以来实施的 38 架的产量上限，并有助于该公司加强财务状况、解决安全和质量方面的担忧。

美国联邦航空管理局在 2024 年发生一起空难事件后不久便实施了这一前所未有的产量限制措施。那起事故涉及一架新的阿拉斯加航空公司 737 MAX 9 客机，其机门插销上缺少了四个关键的螺栓，导致机身在 16000 英尺(4900 米)的高度出现了一个巨大的裂缝。这是波音公司在生产安全和质量方面存在问题的多项事故中的一项。

这款广受欢迎的飞机的交付量增加，这对于恢复波音公司的财务稳定至关重要。此前数年，由于生产中断和一系列危机，波音公司深陷债务泥潭并持续亏损。飞机制造商在交付飞机时会获得客户大部分的款项。

美国联邦航空管理局周五表示，其安全检查人员“对波音公司的生产线进行了全面审查，以确保此次小幅产量提升能够安全进行。”

波音公司计划迅速加快生产速度

知情人士透露，美国联邦航空管理局局长 Bryan Bedford于周五致电波音公司首席执行官Kelly Ortberg，以确认该制造商能够将生产速度提高至42 架飞机。该消息人士还称，波音公司计划迅速据此加快生产进度。

该公司位于西雅图地区的工厂的员工们正在加紧准备，以通过增加设备来提高 737 飞机的生产速度，另外还有两位了解此事的知情人士也证实了这一情况。

波音公司表示：“我们对我们的团队、供应商以及美国联邦航空管理局所做的工作表示赞赏，他们共同努力确保我们能够以安全和质量为首要考量因素来提高生产效率。”

波音过去曾以较快的速度生产 737 飞机，但目前其供应链面临的压力更大了。航空航天分析师Glenn McDonald表示，近年来，机翼部件、铸件、发动机以及内饰等都给飞机制造商带来了供应链方面的难题。

他表示，供应链问题如今似乎比新冠疫情之前更为零星且难以预测。此前，供应链问题往往具有更系统性的影响。他还提到，今年 2 月的一场工厂火灾导致波音公司急于寻找新的专用紧固件供应商。

McDonald称：“与以往的情况相比，波音公司在此次产能提升的准备工作中似乎做得更加充分。”

在联邦航空管理局加强监管的背景下，该公司采取了谨慎的策略来稳定并逐步提高产量。波音公司已大量储备了零部件和原材料，作为应对供应链瓶颈的缓冲措施。

根据其第二季度的收益报告，该公司囤积了价值 110 亿美元的原材料。而 2018 年时，其库存为 64 亿美元，当时每月生产的 737 型客机超过 50 架。

波音公司目前的债务规模为 530 亿美元，而 2018 年时这一数字约为 120 亿美元。华尔街分析师预计波音公司今年仍将亏损，但预计其在 2026 年将实现盈利，这将是波音自 2018 年以来首次实现盈利。

上个月，美国联邦航空管理局部分恢复了波音公司对新型 737 MAX 和 787 飞机颁发适航证书的权限。2019 年，由于印度尼西亚和埃塞俄比亚发生过致命坠机事故，该授权对单架 MAX 飞机进行了撤销;2022 年，由于 787 宽体飞机存在生产质量问题，该授权对其也进行了撤销。

9 月，美国联邦航空管理局对波音公司提出了 310 万美元的罚款，原因是该公司存在一系列安全违规行为。此前，美国联邦航空管理局在华盛顿雷诺的 737 工厂以及位于堪萨斯州威奇托的波音分包商Spirit AeroSystems(SPR.US)的 737 航体工厂发现了数百起质量系统违规行为，这些违规行为发生在 2023 年 9 月至 2024 年 2 月期间。

2024 年 1 月发生的阿拉斯加航空公司事件促使时任美国总统乔·拜登领导下的美国司法部启动了一项刑事调查。