专业决定影响力
2025年以来,中国乘用车ADAS行业“自主崛起、头部集中、竞争深化”的趋势愈发明显,不仅高端智能配置向规模化应用迈进的速度加快,市场格局也在快速重构——曾经由外资品牌主导的市场,正逐渐被本土企业打破。2025年1至8月,国产供应商在空气悬架、高精地图与定位、激光雷达及ADAS等细分赛道的份额持续攀升,这背后离不开本土企业在技术与成本上的突破。其中,比亚迪、福瑞泰克作为本土代表,正通过技术攻坚、模式创新和规模化量产,推动智能汽车核心零部件国产化替代迈入高效新阶段。
曾由博世、电装等外资企业主导的ADAS市场,正经历结构性重构。数据显示,博世2025年1至8月的装机量1,414,688套,市场份额大幅下滑至14.8%;而国产Tier1凭借“全栈自研+车企绑定”的核心策略成功破局。比亚迪在2025年1至8月装机量1,257,782套,市场份额13.1%;福瑞泰克在2025年1至8月装机量554,283套,稳居中国Tier1供应商首位。
专业Tier1靠全栈能力抢单。福瑞泰克厉害在“全栈自研”体系——从传感器到域控制器,再到核心算法均实现自主研发,再加上自主搭建的ODIN数智底座,可快速为车企定制适配方案。例如，为吉利定制的L2+方案,不仅较海外Tier1产品成本更低,还能深度兼容车机系统,充分满足车企对成本与适配性的双重需求。
福瑞泰克自研的ODIN平台,涵盖了控制器、传感器、软件和算法及数据闭环平台,使其能够整合先进的驾驶辅助技术,同时利用数据闭环平台进行持续升级和高效迭代,以达到最佳性能。所以,福瑞泰克能够向OEM客户提供全面、灵活且具有成本效益的解决方案,更好地把握驾驶辅助解决方案国产替代及市场渗透率不断提高的市场机遇。
凭借ODIN平台所提供的可扩展、可复用、可迭代的模块化功能,福瑞泰克规模化量产能力也进一步提升。自2019年第一代ADAS系统量产以来,其在不到4年时间内已累计交付200万件ADAS系统产品,目前在自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商中占据国内第一的市场份额,L2级及L2+级市场份额位列行业第二。
比亚迪靠的是“垂直整合”,自己的车型装自己的智驾。比如，比亚迪“天神之眼”用12个摄像头+5个毫米波雷达,硬件都是自己的额供应链,适配速度快,还能与电池管理系统联动,安全性更高。同时,比亚迪还主动“下探”价格带,降低智驾成本。通过规模效应降本 。2025年Q1比亚迪直接把智驾方案下放到10万及以下车型,以前装L2得15万以上,现在10万就能拿下。
当ADAS行业从“外资主导”迈入“中外竞逐”的新阶段,比亚迪、福瑞泰克的发展轨迹,恰是国产替代突围的缩影,不仅印证了“全栈自研+车企绑定”策略的有效性,更打破了海外企业对核心技术的把持。对于整个ADAS行业而言,比亚迪和福瑞泰克的实践并非个例,随着更多本土企业对标这一模式,中国乘用车ADAS行业将加速构建自主可控的产业链生态,在全球智能汽车竞争中占据更关键的位置。
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