更正最后一段，以显示捷蓝航空 2027 年底的息税前盈利目标是 8.5 亿至 9.5 亿美元，而不是 8 亿至 9 亿美元

路透10月28日 - 美国航空公司捷蓝航空JBLU.O周二公布的季度亏损小于预期，原因是高端旅游需求稳定和成本控制努力帮助缓冲了利润率。

高利润率的高端服务一直保持弹性，富裕的旅客继续为增加舒适度支付额外费用，而航空公司则削减了国内航线的运力以降低成本。

捷蓝航空与美联航UAL.O、美航AAL.O和达美航空DAL.N等大型竞争对手一样，强调了高端需求的弹性，这有助于抵消特朗普（Donald Trump）总统大刀阔斧的政策改革带来的经济不确定性所导致的美国国内市场放缓。

"捷蓝航空总裁马蒂-圣乔治（Marty St. George）表示："我们乐观地认为，需求环境将在今年年底前继续改善。

然而，捷蓝航空早些时候的目标是在今年实现盈亏平衡的运营利润率，但后来不得不缩减了这一预期 (link)，高昂的运营成本和与RTX公司RTX.N普惠发动机有关的飞机停飞问题已经挤压了捷蓝航空的利润率。

成本上升迫使该航空公司通过退出无利可图的航线、推迟飞机交付和暂停客舱升级计划来紧缩开支。

这家总部位于纽约的航空公司表示，预计第四季度的单位收入（衡量定价能力的一个关键指标）将与去年同期持平或下降多达4%，当时强劲的需求推动票价上涨。

采用全空中客车机队的捷蓝航空将其 2025 年不包括燃料在内的单位成本预测范围从之前的上升 5%-7%缩小到了 5%-6%。

根据 LSEG 统计的数据，该公司截至 9 月份的季度调整后每股亏损 40 美分，略低于华尔街预期的 44 美分。

该航空公司的季度总营业收入为 23.2 亿美元，符合分析师的预期。

到2027年底，该航空公司预计息税前利润或运营利润将达到8.5亿至9.5亿美元。

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