来源：《凤凰网财经》公司研究院

日前，各家汽车公司陆续公布十月销量成绩单，多家自主品牌及造车新势力在“银十”车市旺季销量再创新高。

数据来源：车企官方数据

持续稳坐造车新势力头把交椅的零跑汽车，10月首度突破7万辆交付大关。当月零跑全系交付达到70289台，同比增长超84%。同样创造单月交付量历史新高的还有旗下拥有问界、智界等品牌的鸿蒙智行，10月交付新车68216台，全系累计交付已突破100万台，创新势力品牌最快达成百万交付纪录。

具体到造车新势力第二梯队，蔚来、小米和小鹏三家汽车公司在上月集体迈入“四万俱乐部”。小鹏汽车连续2个月交付量超过4万台，10月交付新车42013台，单月交付量创下历史新高。今年前十月小鹏汽车累计交付355209台，同比增长190%。

10月，蔚来公司交付新车40397台，同比增长92.6%。具体来看，蔚来品牌交付新车17143台；乐道品牌交付新车17342台；firefly萤火虫品牌交付新车5912台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车913182台。

蔚来高管在微博上透露表示，11月，全新ES8交付将进一步加速，产能较10月预计将有70%的提升。12月，公司将力争进一步提升产能，在15000台的基础上争取更多的交付。

小米汽车则宣布，2025年10月，小米汽车交付量持续超过40000台。小米此前公布的数据显示，其9月交付量已经超过40000台。

截至目前统计的16家汽车公司销量数据中，75%的公司在刚刚过去的十月实现了同环比双增长，仅几家出现幅度上的下滑。

此前因MEGA起火及召回事件在舆论场上引发讨论的理想汽车，10月交付新车31767辆，同比下滑38%，环比下滑6.43%。公司将新品理想i6视作下一个重要增长点，理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想i6上市后销售火爆，订单超过七万台，远超公司预期。公司正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度。

统计数据中，埃安的下滑也格外显眼。数据显示2025年10月份，广汽埃安的销量为27014辆，相比去年同期销量40052辆，同比下滑32.55%，相比今年9月份的销量29113辆，环比下滑7.2%。

事实上，进入2025年，自5月以来，埃安销量已经连续6个月同比下滑。有业内观点指出，埃安的下滑与理想不同，即便理想汽车销量下滑，单车价格和毛利率依然坚挺，可能通过降价或释放更多权益提升短期销量。掌握千亿现金的理想有条件这么调整，但埃安很可能并不具备这样的调整空间。

在发展初期，为快速抢占市场，埃安重点推出如AION S等契合网约车需求的车型，凭借长续航、低成本和高可靠性，迅速提升了市场份额。但这一策略也导致其品牌形象与网约车深度绑定，在一定程度上限制了在个人消费市场的吸引力。

为摆脱这一标签，埃安采取积极转型策略。一方面，推出覆盖7万至15万元区间的AION V、埃安RT、埃安UT车型，试图融合B端验证的可靠性与C端偏好的舒适及科技感，但市场反响较为平淡；另一方面，推出高端品牌昊铂，并通过品牌独立运作，将其定位提升至埃安之上，以塑造更高端的品牌形象，但成效仍不够显著。

今年以来，广汽埃安联合各地经销商联合推出了“一口价”购车活动。其中，埃安AION UT一口价为5.38万起；AION Y一口价为7.98万起；AION RT一口价为9.18万起，AION V霸王龙一口价9.48万起。

此次价格调整的降价力度较大，以埃安AION UT为例，此前上市时价格为6.98万元至10.18万元，价格调整相当于起售价下调了1.6万元。但价格调整策略对销量的刺激作用似乎相当有限，最新一月广汽埃安依旧未能回归同比增长的正轨。

参考报道：邦宁工作室：销量六连降，广汽埃安如何破危局