路透底特律11月12日 - 根据四位知情消息人士，美国通用汽车(GM) GM.N已指示数千家供应商清除来自中国零部件的供应链，反映出汽车制造商对于地缘政治对营运造成的干扰日益感到沮丧。

这些消息人士表示，GM高层一直告诉供应商，应该寻找中国以外的原材料和零部件来源，最终目标是将供应链完全迁出中国。其中部分消息人士称，GM已为部分供应商设定最后期限，要求在2027年前终止与中国的采购关系。

消息人士称，GM早在2024年底就向部分供应商发出这项指令，但随着今年春季中美贸易战升级，这项工作变得更加紧迫。消息人士表示，GM高层称，这是该公司提升供应链"韧性"的整体策略的一部分。

为响应特朗普鼓励投资和创造就业的政策，汽车制造商和供应商已率先采取措施扩大在美国的工厂生产。但行业高层表示，他们也感受到美中关系正在发生长期的、跨党派的转变，一些企业正在着手解除与中国长达数十年的关系。

GM此举旨在采购北美工厂生产汽车零部件与材料，GM在全球的大部分车辆都产自北美。消息人士称，通用汽车倾向于从北美工厂采购零件，用于在该地区生产的车辆，但也对中国以外的非美国供应链持开放态度。

GM的指令中还包括其他几个国家，这些国家和中国一样，因国家安全考量而受到美国的贸易限制，例如俄罗斯和委内瑞拉。中国是名单上最大的汽车零部件供应国。

GM发言人对公司与供应商的相关讨论不予置评。GM执行长博拉(Mary Barra)曾表示，公司正努力将更多供应链转移到美国。

"几年来，我们一直在努力提高供应链的韧性，"博拉在GM的10月季度电话会议上表示，并称GM尽可能在制造汽车的同一国家采购零件。

对零部件供应商而言，将供应链转移到中国以外地区可能成本高昂且复杂。供应商高管表示，中国在汽车供应链某些领域的主导地位--例如照明、电子产品以及制作客制化零件的工具与模具制造商--使得寻找替代来源变得困难。

汽车与设备制造商协会(Vehicle Suppliers Association, MEMA)主席Collin Shaw表示，车企与大型供应商一直在努力减少来自中国和其他一些国家的零件以降低供应链风险。但中国的零部件和原料网络根深蒂固，使得寻找替代来源的努力变得复杂。

他表示：“有些情况已经持续了二三十年，而我们想要在几年内就扭转局面，不会那么快发生。”(完)

(编审 陈宗琦)

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