雷峰网消息称，腾讯（00700.HK）地图副总裁张凡已于7月底离职，并创立AI科技公司“云图知行”，聚焦地理信息与空间智能计算，已获得由IDG资本领投的千万美元级天使轮融资。

　　深耕地理信息行业近20年，张凡的去职，在腾讯地图内部激起涟漪。

　　此前，高德地图与百度地图先后通过“扫街榜”和“AI去·榜中榜”在本地生活服务市场展开激烈交锋；腾讯地图虽也在9月推出了时空智能开放平台“盖亚”、全栈开放AI能力，但在C端市场的声量不强。

　　在线地图曾经的三足鼎立格局正在发生微妙变化。

　　三足渐缺一

　　高德地图、百度地图和腾讯地图，曾于国内在线地图三足鼎立，稳居行业前三，且份额相差不多。但随着用户习惯的养成和大厂战略的调整，逐渐变成当下双寡头加第三极的格局。

　　iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，计入重叠用户，2024年国内网民使用的地图导航App中，高德地图、百度地图和腾讯地图位列前三，占比依次为46.17%、36.96%和28.83%。此外，20.40%的网民使用手机自带的导航，谷歌地图（16.10%）与搜狗地图（15.80%）位列其后。

　　而到了2025年，同样是iiMedia Research上述调查数据，高德地图占比46.14%居首，百度地图下滑至31.42%，腾讯地图份额下降到23.16%，有逐渐沦为重要“市场参与者”的颓势。相比之下，其他地图应用占比降低，反映出该市场壁垒高、用户习惯日趋高度集中于头部应用的成熟特征。

　　高德地图市场份额近年稳居榜首，与阿里巴巴（09988.HK，以下简称“阿里”）的To C导向分不开。

　　当下，高德地图已从单纯的导航平台升级为“出门好生活开放服务平台”。2025年9月10日，高德推出“高德扫街榜”，号称是基于用户真实行为产生的榜单，在短短23天内吸引4亿用户参与。

　　百度地图虽然市场份额稍逊于高德地图，但一直在寻找突破点。

　　面对高德的强势进攻，百度地图迅速上线“AI去·榜中榜”，联合美团（03690.HK）、携程（09961.HK）组成联盟，对高德“扫街榜”进行精准应对。

　　百度地图“AI去·榜中榜”的算法逻辑与高德类似，但百度（09888.HK）通过“深度搜索”功能，实时通过AI生成商家介绍、核心亮点等内容，形成了差异化优势。

　　腾讯地图则在To C与To B联动战略下，相对更加聚焦To B业务。9月，腾讯地图推出时空智能开放平台——盖亚（GAIA），深度融合腾讯混元大模型与腾讯地图时空动态大模型，成为一个集数据、模型、应用与智能体于一体的AI生产力底座。

　　但这也体现出，高德地图、百度地图双寡头夹击下，逐渐沦为“第三极”的腾讯地图，离消费者和用户越来越远，试图通过“盖亚”破局To B，却在C端陷入尴尬的现实图景。

　　内部略尴尬

　　在腾讯体系内，地图业务与社交、游戏等核心业务相比，战略重要性明显较低。

　　此前，腾讯2022年财报中，地图业务曾被简要提及为正在帮助汽车制造商提升IT基础设施和产品服务，例如定制化的智能座舱解决方案、数字地图和数据管理。

　　腾讯地图的现状与其在腾讯集团内部的定位演变密切相关。

　　2011年，腾讯开始做数字地图“SOSO街景地图”，并在2012年上线。2013年，SOSO街景地图更名为腾讯地图。

　　2014年初，腾讯收购科菱航睿；5月，腾讯投资近12亿元成为四维图新（002405.SZ）的第二大股东，彼时这两家是国内最大的地图底层数据服务商。也正是2014年前后，百度和阿里分别收购了长地万方和高德地图。

　　2015年，腾讯参与投资了蔚来（09866.HK）。彼时，地图以及背后的汽车产业曾被视为下一个“超级入口”。2017年，曾孵化QQ浏览器的钟翔平接手腾讯地图。

　　但在腾讯2018年的“930变革”中，地图业务被划入云与智慧产业事业群（CSIG），由CSIG CEO汤道生管理。

　　这一调整让腾讯地图更加聚焦To B业务，但也导致其在C端市场的存在感不断下降。目前，在AI技术重塑地图行业的关键时期，腾讯地图的声音更相对较弱。

　　与此同时，张凡的离职创业仿佛一个信号，映射出地图行业正经历的深刻变革。公开资料显示，张凡20多年的职业生涯贯穿地图行业发展的重要阶段，他先后在高德地图、腾讯地图担任高管，最高管理过千人团队。

　　张凡去职创业，除在腾讯内部“束手束脚”外，看准的也是AI、地理信息与空间智能计算方向的前沿技术探索，以及为中国出海企业提供全球化解决方案的市场机会。

　　据介绍，其创业的云图知行是一家AI科技创新企业，致力于地理信息和空间智能计算方向的前沿技术探索与突破，构建垂直领域AI大模型引擎。

　　地图看协同

　　腾讯地图目前仍由现任腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平掌管。钟翔平曾明确表示腾讯的产业定位是“不造车，不做硬件，不做自动驾驶全栈算法”。这种“数字化助手”的定位虽然避免了与合作伙伴的直接竞争，但也极大限制了腾讯地图的发展空间。

　　此前，钟翔平曾坦言，“战略最怕不清晰，结果哪头都不讨好，这是做事情最糟糕的一个结果。”

　　随着张凡的离职创业，以及高德、百度、美团们在本地生活市场的激烈交锋，地图行业的竞争格局正在重塑。可以说，未来的竞争将不仅仅是地图导航本身的竞争，而是AI技术与生态协同的全面较量。

　　百度地图正依托其AI构建竞争壁垒。百度地图事业部总经理谢天曾表示：“汽车智能化的竞争，已经从传统的‘车载语音助手’，进化为真正具备理解、推理和行动能力的AI智能体。”无论是汽车智能化、用户端，还是Robotaxi业务萝卜快跑，百度的地图业务都有可发挥的空间。

　　高德则凭借其在阿里生态内的整合优势，以及“扫街榜”推出的先发优势，继续巩固其市场领先地位。高德“扫街榜”在国庆期间为线下餐饮门店带去超过1亿客流，创下高德App日活跃用户数3.6亿峰值。

　　面对白热化的市场竞争，各家地图平台都需要找到差异化生存之道。

　　腾讯地图在B端市场的深耕，或许是一条“降本增效”之路。但C端的声量变小，对行业市场份额占比愈发边缘化的腾讯地图而言，是否是正确的选择？

　　无论如何，张凡已启程奔赴下一段旅程。

（文章来源：财中社）