专题：聚焦2025年第三季度美股财报

　　核心要点

1. 受印度航空亏损及利息收入下滑影响，新加坡航空季度利润大幅下跌。
2. 印度航空正寻求巨额资金支持，新加坡航空持有的该公司股份持续对其盈利构成拖累。
3. 新加坡航空正推进商业扩张，不仅与越南航空新增代码共享合作，还扩大了与汉莎航空集团的合作范围。

　　新加坡航空于 11 月 13 日（周四）公布，第二季度盈利暴跌 82%，低于市场预期。其持有的印度航空股份产生亏损，叠加利息收入下降，共同拖累了业绩表现。

　　以下是该航空公司在截至 9 月的三个月内，与伦敦证券交易所集团智能预估（LSEG SmartEstimates，该预估更倾向于长期预测准确率较高的分析师观点）的对比数据：

• 营收：48.9 亿新加坡元（约合 37.6 亿美元），预期为 49.4 亿新加坡元
• 净利润：5200 万新加坡元，预期为 1.8147 亿新加坡元

　　该公司表示，本财年上半年净利润同样下滑，降至 2.39 亿新加坡元，较去年同期下降 67.8%。

　　由于现金余额减少及利率下调，第二季度利息收入减少 4200 万新加坡元。同期，包括印度航空在内的联营公司合计亏损 2.95 亿新加坡元。

　　新加坡航空（简称新航）在 2024 年 11 月与维斯塔拉航空（Vistara，与印度塔塔集团共同持股）合并后，持有印度航空 25.1% 的股份，并从 2024 年 12 月起采用权益法对该航空公司进行会计核算。

　　新航在一份声明中表示：“尽管面临持续挑战，新航集团仍致力于与合作伙伴塔塔集团携手，支持印度航空为期多年的全面转型计划。”

　　印度航空在上一季度就已对新航集团业绩造成拖累。今年 6 月，印度航空发生坠机事故，造成 240 多名乘客遇难，此后该公司据悉正寻求从新航及塔塔集团获得至少 1000 亿印度卢比（约合 11 亿美元）的财政援助。

　　彭博社援引知情人士消息称，这笔资金计划用于系统升级及提升内部工程与维护能力，而新航与塔塔集团的出资规模将与其持股比例成正比。

　　新航一直在扩大商业合作版图。今年 9 月，该公司与越南航空推出新的代码共享服务，进一步巩固了在东南亚航线的市场地位。

　　10 月，新航深化了与汉莎航空集团的合资合作，将布鲁塞尔航空纳入合作体系，优化了欧洲与亚太地区之间的航线网络。

　　新航表示，进入第三季度出行旺季，航空旅行需求依然保持韧性。但该公司同时警告，受贸易政策变动及市场波动影响，航空货运趋势仍存在不确定性。

　　新航称：“航空业仍面临多重挑战，包括地缘政治紧张局势、宏观经济逆风、通胀带来的成本压力以及供应链限制。”

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责任编辑：郭明煜