路透11月18日 -
Nick Carey (link), 欧洲汽车通讯员
来自伦敦的问候！
汽车行业变化之快令人啼笑皆非。或许是我老了。电动汽车制造商 Polestar 通过 SPAC 上市，市值达 274.2 亿美元，这似乎只是昨天的事。Polestar 是吉利集团令人兴奋的新成员，它对增长有着大胆的期望 (link)。
仅仅三年后，Polestar 仍在亏损中挣扎，努力扩大规模。美国的关税也无济于事。
它的估值已跌至 12 亿美元，并在债务契约上挣扎。更重要的是，为了留在纳斯达克 (link)，Polestar 不得不进行反向拆股，以将股价抬高到 1 美元以上 (link)。
很明显，Polestar 要想生存下去，在未来一段时间内还需要消耗更多的现金，而这些成本在某种程度上将由大股东吉利及其董事长李书福承担。
这就是今天的《汽车档案》...
比亚迪的海外赌注 (link)
通用汽车在华供应逆转 (link)
中国电动汽车 (link) 向南美进军
比亚迪目标高远
比亚迪是中国第一大汽车制造商，在经历了辉煌的增长期后，其国内销售开始放缓，比亚迪正加倍努力推动海外市场的大幅增长。
据花旗银行（Citi）的一份报告称，该汽车制造商的目标是在2026年将海外销量从今年的90万至100万辆提高到160万辆 (link)。2024 年，比亚迪在中国以外地区的销量约为 40 万辆。
该公司似乎正在扩大其全球网络，以实现其雄心壮志。
在欧洲，比亚迪 1 月至 9 月的销量同比增长近 300%，该汽车制造商计划到 2026 年底将其经销商 (link) 网络扩大一倍。
比亚迪欧洲地区总经理玛丽亚-格拉齐亚-达维诺（Maria Grazia Davino）在法兰克福的一次活动上表示，到今年年底，比亚迪将在欧洲拥有1000家零售商，明年将达到2000家。
"达维诺说："与成功的竞争对手一样，我们需要接近并赢得欧洲客户。
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通用汽车退出中国供应链
据路透同事 Mike Colias 报道，通用汽车公司已指示供应商将中国零部件撤出其供应链。更多详情，请点击 (link)。
消息人士告诉路透，通用汽车高管已要求供应商寻找替代中国的原材料和零部件供应商，最终目标是到 2027 年将中国零部件从其供应链中彻底清除。
不久前，情况恰恰相反。通用汽车多年来一直向供应商施压，要求他们从中国购买更多的零部件，以便以中国的价格获得零部件。
自那以后，世界发生了变化。美国总统特朗普时好时坏的关税政策，以及业界对潜在稀土瓶颈和电脑芯片短缺的恐慌 (link)，都让汽车公司重新思考与中国的关系。
通用汽车在 2024 年底向一些供应商下达了指令，但今年春天，在中美贸易战不断升级的初期，这一努力又有了新的紧迫性 (link)。
中国电动汽车在南美
电动汽车在南美的销量已开始从低基数迅速增长，其中大部分是由中国电动汽车制造商推动的。
路透同事露辛达-埃利奥特（Lucinda Elliott）和马可-阿基诺（Marco Aquino）报道说，这是因为中国汽车制造商在南美大陆扩大了足迹。欲了解更多详情，请访问 (link)。
自去年利马北部的尚凯港开港以来，中国一直在加大销售力度。就在中国制造商在美国面临越来越高的准入门槛之际，这个由中国建造的大型港口将跨太平洋航运时间缩短了一半。
在政府激励措施和价格低廉的中国车型大量涌入的推动下，包括墨西哥和中美洲在内的拉美地区的电动汽车普及率在 2024 年翻了一番，达到约 4%。
这一转变在乌拉圭最为明显，比亚迪在乌拉圭所有车型中销量排名第三，仅次于雪佛兰和现代。自 2023 年以来，中国在乌拉圭的市场份额增长了一倍多，达到 22%。
大众对 Rivian 技术寄予厚望
去年，大众汽车同意向美国电动汽车制造商 Rivian 投资 58 亿美元 (link)，这被认为是大众汽车在内部运营的 Cariad 遭受挫折后，为加强其电动汽车软件能力而做出的努力。
但这家德国汽车制造商现在表示，它与 Rivian 合作开发的技术最终可能会用于其内燃机 (link) 车型。
这将有助于大众在美国和欧洲市场的发展，因为大众需要在美国和欧洲市场销售电动汽车、化石燃料汽车和混合动力汽车。
在美国7500美元的税收减免政策到期后，预计美国的电动汽车需求将放缓，而欧洲的电动汽车销量也没有像预期的那样迅速增长。
快速圈速
福特现在在美国市场的亚马逊上销售其二手车 (link)，与现代汽车一起为那些想避开经销商地段的客户提供在线选择。
塔塔汽车公司（Tata Motors）下调了捷豹路虎（Jaguar Land Rover） (link) 2026 财年的利润率目标，此前该豪华汽车制造商的生产受到网络攻击干扰，加剧了中国需求疲软和芯片供应紧张的压力。
日本最大的汽车工会--日本汽车工会主席表示，尽管美国关税严重拖累了汽车行业的盈利，但该工会并不打算在明年的劳资谈判中缩减 (link)。
惠誉国际评级公司（Fitch Ratings）的数据显示，拖欠汽车贷款至少60天的美国次级借款人比例在10月份上升至6.65% (link)，创下历史最高水平。
三星电子（Samsung Electronics）、现代汽车（Hyundai）和其他主要韩国制造商都公布了国内投资计划 (link)，因为美国贸易协定 (link) 引发了对美国投资可能削弱国内制造业的担忧。
瑞典自动驾驶卡车公司 Einride 已同意通过与空白支票公司 Legato Merger Corp III 合并的方式在美国上市，交易估值为 18 亿美元 (link)。
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