知情人士透露，通用汽车（GM）已要求数千家供应商清除其供应链中来自中国的零部件，这反映出汽车制造商对地缘政治因素对其运营造成的干扰日益感到不满。

知情人士称，通用汽车高管一直在告知供应商，他们应该寻找替代中国的原材料和零部件来源，最终目标是将供应链完全转移出中国。部分消息人士称，通用汽车已为部分供应商设定2027年最后期限，要求他们终止与中国的采购关系。

消息人士称，通用汽车在2024年底就向部分供应商发出这项指令，但随着今年春季中美贸易战的升级，这项工作变得更加紧迫。通用汽车高管表示，这是公司提升供应链“韧性”更广泛战略的一部分。

2025年，中美贸易战升级，迫使汽车公司重新审视其与中国的关系——中国长期以来一直是其重要的零部件和原材料供应地。

为了响应特朗普鼓励投资和创造就业的号召，汽车制造商和供应商已率先采取措施扩大美国工厂的生产规模。但业内高管表示，他们也感受到中美关系正在发生转变，一些企业正在着手解除与中国长达数十年的联系。

通用汽车的举措主要针对北美生产的汽车所使用的零部件和材料，该公司在全球的大部分车辆都产自北美。消息人士称，通用汽车倾向于从北美工厂采购零部件，用于在该地区生产的车辆，但也对除中国以外的非美国供应链持开放态度。

这家汽车制造商此前是摆脱对中国电池材料和芯片依赖最积极的汽车公司之一。例如，通用已与一家美国稀土公司合作，并在内华达州投资一座锂矿，用于未来电动汽车电池的材料生产。但最新的举措范围更广，涵盖更多基础零部件和材料。

通用汽车CEO Mary Barra曾表示，公司正努力将更多供应链转移到美国，“几年来，我们一直在努力增强供应链的韧性，”公司尽可能在汽车生产国采购零部件。

零部件供应商和汽车制造商此前已开始将供应链从中国转移，以避免特朗普第一任期内加征的关税。2025年，中美开始互相加征关税。

对于零部件供应商而言，将供应链转移到中国以外可能成本高昂且十分复杂。供应商高管表示，中国在汽车供应链的某些领域——例如照明、电子以及定制零部件的模具制造——已经占据主导地位，因此很难找到替代方案。

美国汽车零部件供应商协会（MEMA）主席Collin Shaw表示，汽车公司和大型供应商一直在通过减少来自中国和其他一些国家的零部件来降低供应链风险。但中国境内的零部件和原材料网络根深蒂固，这使得寻找替代方案的努力变得异常复杂。