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David Shepardson

路透华盛顿11月20日 - 美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）周四表示，它希望采用一套新的综合系统，彻底改变空中交通管制员接收飞行数据和在设施间移动飞机的方式。

由于数十年来人们对机场拥堵和航班延误问题怨声载道，美国国会于今年 7 月批准了一项耗资 125 亿美元的计划，对美国老化的空中交通管制系统进行全面检修，并增加管制员的招聘数量。交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）表示，他希望国会再拨款 190 亿美元用于空中交通管制改革。

达菲表示，联邦航空局有时不得不通过易趣网（eBay）来获取备件，而今年夏天的技术故障也多次导致交通堵塞。

去年的一份政府报告称，138 个空中交通管制电信系统中有 51 个系统难以为继。

美国联邦航空局（FAA）表示，它希望提出建议，用一个名为 "通用自动化平台"（Common Automation Platform）的单一、先进的空中交通管制平台取代目前的航路和终端系统。

联邦航空局目前使用两种系统--航路自动化现代化系统(ERAM) 和标准终端自动化替换系统(STARS) --来跟踪和控制飞机。

ERAM 管理联邦航空局 20 个航路交通管制中心的高空飞行，为机场之间的飞机导航提供数据。STARS 在终端雷达进近控制（或称 TRACON）设施和空中交通管制塔中跟踪机场附近的航班。

STARS 系统用于为飞机排序、发布冲突警报以及为到达和起飞的飞机提供天气更新。

美国联邦航空局希望将这些平台统一为一个单一的现代化系统，该局此前曾就新的跑道安全照明系统征求意见，以实现空中交通流系统的现代化。

今年 9 月，美国联邦航空局告诉路透，该局有两名候选人争相成为耗资数十亿美元的空中交通管制大修项目经理，他们被称为 "主要集成商"。

Veritas Capital旗下的国家安全公司Peraton和与IBMIBM.N合作的国家安全与全球基础设施市场技术供应商Parsons竞标这一职位。

达菲本周表示，他和美国联邦航空局（FAA）局长布莱恩-贝德福德（Bryan Bedford）需要在未来几周内与美国总统特朗普（Donald Trump）会面， (link)，然后再做出选择。

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