欧洲最大的汽车制造商德国汽车集团宣布关闭德累斯顿工厂，原因是其主要市场需求疲软。

德累斯顿工厂已成为大众汽车电气化进程的象征，最近生产的车型是纯电动ID.3 © EPA

大众汽车将于周二之后停止在德累斯顿工厂生产汽车，这将是这家汽车制造商88年历史上首次关闭在德国的生产线。

由于市场销售疲软、需求低迷，以及美国关税对美国市场销售造成压力，欧洲最大的汽车制造商面临现金流压力，而这家工厂的生产线也因此关闭。

大众汽车一直在努力分配未来五年约1600亿欧元的投资预算，因为预计汽油发动机汽车的使用寿命会更长。这项每年更新的滚动预算近年来已被大幅削减。2023年至2027年期间的预算金额为1800亿欧元。

这家汽车制造商的首席财务官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 在 10 月份表示，该公司 2025 年的净现金流可能略微为正，此前预计该项净现金流接近于零。然而，分析师表示，这家汽车制造商仍将面临进一步的压力。

伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼表示：“2026年现金流肯定会面临压力。”他指出，这家汽车集团正在寻求削减开支和提高营业利润的方法。

雷特曼表示，大众汽车正面临“广泛的”挑战，化石燃料发动机预期寿命延长，需要新的投资。“你必须着眼于新一代汽油技术，”他补充道。

联合投资公司（Union Investment）的投资组合经理莫里茨·克罗嫩贝格（Moritz Kronenberger）表示，大众汽车的一些支出计划必须被削减。他说，为了实现大众汽车的投资目标，“必须从计划中剔除其他一些想法和项目”。

自 2002 年投产以来，德累斯顿工厂生产的汽车不足 20 万辆，不到大众汽车沃尔夫斯堡中央工厂年产量的一半。

此举标志着大众汽车在削减德国产能的计划上迈出了一小步。这些调整是去年与工会达成的协议的一部分，该协议还将导致大众品牌在德国裁员3.5万人。

大众汽车品牌负责人托马斯·舍费尔本月表示，关闭生产线的决定并非“轻率”做出，但“从经济角度来看，这是必要的”。

该工厂旨在展示大众汽车的工程实力，最初的任务是组装高端车型大众辉腾。辉腾于 2016 年停产后，德累斯顿工厂成为大众汽车电气化努力的象征，最近生产了纯电动车型 ID.3。

该地块将出租给德累斯顿工业大学，用于建立一个人工智能、机器人和芯片研发的研究园区。

大众汽车与该大学承诺在未来七年内向该项目投资 5000 万欧元，同时这家汽车巨头表示，将继续利用该设施向客户交付汽车，并将其作为旅游景点。