FX168财经报社(北美)讯 周一（12月15日），美股三大股指小幅收低，人工智能（AI）相关权重股承压，拖累大盘表现，资金则轮动流向对经济更为敏感的板块。

标普500指数小幅下跌 0.16%，收报 6,816.51 点，盘中一度处于上涨区间；道琼斯工业平均指数下跌 41.49 点，跌幅 0.09%，收于 48,416.56 点；纳斯达克综合指数跌幅相对较大，下挫 0.59%，报 23,057.41 点。

(来源：FX168)

周一交易时段，部分此前引领AI行情的个股明显走弱。博通（Broadcom） 股价下跌逾 5%，甲骨文（Oracle） 跌幅超过 2%。这两只股票在上周已成为市场“从AI题材撤离”的代表。此外，微软（Microsoft） 等大型科技股亦出现不同程度回落。

与此同时，投资者开始转向对经济周期更为敏感的板块，包括可选消费和工业股，并明显加仓医疗保健板块。

从上周整体表现来看，标普500指数与以科技股为主的纳斯达克指数均录得周跌幅，而科技权重相对较低的道指则明显走强。个股方面，甲骨文上周累计暴跌 12.7%，博通下跌逾 7%，标普500科技板块整体下挫 2.3%。

Aptus Capital Advisors 股票主管 David Wagner 在接受 CNBC 采访时表示：“现在市场情绪看起来确实非常不喜欢AI交易，毫无疑问如此。”不过他仍认为，市场的主导力量仍将集中在少数大型科技公司身上。

他指出：“我认为市场仍在低估这些公司所具备的经营杠杆。只要收入保持一定增长，它们的利润率就会继续扩张，并在明年成为强劲回报的受益者。”

对于短期市场波动，Wagner 表示并不担忧，认为回调是“健康且正常的”。他指出，虽然所谓的“圣诞行情”可能已经部分兑现，但年内仍有进一步上涨空间。

“市场要真正发生变化，基本面必须先发生变化，而我暂时并没有看到这种情况，”他说。

本周，多项重要经济数据有望为市场定调。11月非农就业报告 将于周二公布，同时公布的还有 10月零售销售数据。上述数据此前因美国政府在秋季短暂关门而延迟发布。

道琼斯调查的经济学家预计，11月非农就业人数将增加 5 万人，较9月新增的 11.9 万人明显放缓。此外，11月消费者价格指数（CPI） 将于周四公布，市场将密切关注通胀走势及其对美联储政策预期的影响。

特斯拉开始完全无人驾驶测试 股价闻讯上涨3.5%

在推出配备安全驾驶员的有限版Robotaxi服务近六个月后，特斯拉（Tesla）表示，已开始在美国得克萨斯州奥斯汀测试完全无人驾驶的自动驾驶车辆，车内不再配备任何人类乘员。

特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）周末在其社交平台X上发文称：“无乘员测试已经启动。”这一表态标志着特斯拉在无人驾驶商业化道路上迈出了重要一步。

受该消息提振，特斯拉股价周一收涨 3.5%，报 475.11美元。今年以来，该股累计上涨 18%，距离其在2024年12月创下的历史高点仅低约 1%。

过去十余年间，马斯克多次向投资者和消费者承诺，特斯拉电动车最终将可升级为完全自动驾驶汽车，能够作为无人Robotaxi运营，甚至实现无需人工干预的跨州行驶。然而，这一目标迄今仍未真正实现。

今年6月，特斯拉在奥斯汀正式推出带有“Robotaxi”品牌的网约车应用和服务，并在随后不久于旧金山湾区上线了另一项汽车服务。但上述服务均仍依赖人类安全驾驶员。

周日，特斯拉官方账号在X平台发布两条帖文称：“车队将通过OTA（空中软件更新）方式唤醒”，并写道：“先是缓慢推进，然后一切将同时发生。”

特斯拉AI软件副总裁 Ashok Elluswamy 也在X平台发文称“一切就此开始！”，回应一段疑似显示奥斯汀街头无人驾驶车辆的视频。

不过，特斯拉尚未公布何时能够在完全无安全驾驶员的情况下正式运营Robotaxi网约车服务，距离全面商业化或仍有较长距离。

监管披露数据显示，截至今年10月中旬，特斯拉在奥斯汀运营的Robotaxi车队中已发生 7起碰撞事故。这些车辆搭载的是尚未广泛推出的自动驾驶系统（ADS），且当时车内仍有安全驾驶员坐在副驾驶位或驾驶座。

特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的自报数据显示，上述事故均未造成严重后果。

不过，卡内基梅隆大学自动驾驶系统安全研究员、荣休教授 Philip Koopman 在邮件中指出，考虑到车队规模较小，且每辆车均配有安全监督员，“可报告事故数量理应少于7起”。

截至10月，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi车队规模不超过 30辆。马斯克此前表示，计划在 2025年底前将车队规模扩大至60辆。

Koopman 还指出，特斯拉在提交给NHTSA的事故报告中选择隐藏碰撞的叙述性描述，导致公众无法了解每起事故的具体经过。

截至发稿，特斯拉未回应媒体就上述问题提出的进一步置评请求。

在监管层面，得州目前允许自动驾驶汽车制造商在遵守交通法规的前提下，在公共道路上测试或使用自动驾驶车辆。得州机动车管理局（DMV）向CNBC表示，该机构“并不直接负责自动驾驶汽车监管，因此无法就特斯拉当前活动发表评论”。

不过，这一监管环境即将发生变化。得州议会今年通过了参议院法案2807号（SB 2807），该法案将于 2026年5月28日 生效。届时，自动驾驶车辆的商业运营将需获得DMV的正式授权。

在加州方面，加州机动车管理局（DMV）及公共事业委员会（CPUC）确认，特斯拉尚未申请在加州进行无安全驾驶员测试或运营商业Robotaxi服务所需的相关许可。

从全球自动驾驶行业格局来看，特斯拉目前仍落后于Alphabet旗下的 Waymo（美国），以及百度旗下的 Apollo Go 和 文远知行（WeRide）（亚洲）。上述企业已在多个主要市场开展商业化Robotaxi网约车服务。