转自：北京日报客户端
在规模庞大、运行繁忙的枢纽机场内，让旅客高效、顺畅、安全且无压力地从一处抵达另一处绝非易事。而用于协助完成这一艰巨任务的各类系统和策略被统称为导向标识系统，包括标识牌、地图和彩色编码通道等设施。近年来，各类技术手段也开始崭露头角，数字化工具、触摸屏、智能导航系统成为机场青睐的解决方案。交互式自助服务终端和人工智能驱动的个性化服务如今已十分普遍，机场导向标识系统正以前所未有的速度实现迭代升级。
了解不同旅客群体的需求
随着机场不断演变成规模庞大的综合枢纽，如何在其中顺利导航变得愈发复杂。解决这一难题的关键在于精心设计的导向标识系统，其不仅要高效引导旅客，还要在整个旅程中提供清晰实用的指引。机场航站楼的设计不应仅着眼于最终目的地——登机口或行李提取处，更应关注整个旅行体验，确保旅程的每个阶段都简单直观。
在如今的机场，导向标识系统必须能够服务各类旅客，包括残障人士、老年旅客以及科技使用能力有限的人群。无障碍性已不再是附加考量，而是任何高效导向标识系统不可或缺的组成部分。确保所有旅客——无论其身体或认知能力如何——都能顺畅通行，是机场提供公平服务的关键所在。
PAM Smarter Navigation市场执行官布伦丹·米切尔强调，无障碍性已成为核心关注点，如今许多机场都配备了无障碍通道、语音引导导航和高对比度视觉界面等设施。他表示：“机场正采用更具包容性的设计原则，以满足视障、行动不便或认知障碍旅客的需求。我们的目标是打造这样一种出行体验：每位旅客都能得到支持，同时又能保持自主性。这种包容性还延伸至多语言服务领域，确保语言障碍不会影响旅客的出行体验。”
了解不同旅客群体的特定需求，是设计包容性导向标识系统的关键。“我们秉持‘全民设计’理念，也就是说我们会努力了解不同用户——无论年幼、年长还是残障人士——处理信息的方式，进而明确他们会如何在机场内导航。”应用信息集团高级规划师萨拉·欧文说，“这种设计思路能确保导向标识系统以契合旅客需求的方式为其提供支持，无论是更清晰的视觉标识、触觉引导还是语音提示。”
技术在提升机场导航无障碍性方面也发挥着重要作用。Situm技术公司首席执行官维克多·阿尔瓦雷斯解释说：“我们的解决方案包含为屏幕阅读器设计的交互界面、语音导航和轮椅适用通道。这些功能均采用极简界面设计，既能避免让旅客产生信息过载的困扰，又能提供个性化体验。无论是简化地图布局，还是与机场现有系统进行集成，我们的目标都是设计一套普适可用、直观便捷且衔接顺畅的导航方案。”
Synect营销总监艾莉森·韦伯强调了遵守《美国残疾人法案》相关标准以及运用实时信息更新功能对帮扶特殊旅客的重要性。“我们始终将《美国残疾人法案》合规性和无障碍服务作为核心工作原则。通过实时航班数据或航站楼情况动态更新导航指引信息，我们确保每位旅客都能获取及时且实用的信息。这其中涵盖诸多细节考量，如为低视力旅客优化字体大小、屏幕安装位置和色彩对比度”。
在导向标识系统中引入新技术
在米切尔看来，机场导向标识系统最大的进步集中在实时数字导航、人工智能驱动的个性化以及与旅客接触点的整合上。如今，机场已不再局限于传统的静态标识牌，转而开始采用动态数字地图、交互式自助服务终端，以及可根据客流量和实时情况进行调整的移动端导向指引工具。此外，机场正在运用预测分析功能预测拥堵点，并主动调整导航系统。这种演变旨在简化旅客的旅程，减少混乱，最终提高效率。
“导向标识系统最令人兴奋的进步表现在整合新的内容、方法和技术上”。韦伯说，Synect基于智能导向标识、多语言功能和人工智能提供前沿解决方案。“智能导向标识会根据实时数据进行更新，而多语言功能则会根据入境航班的始发国提供个性化体验。游戏、优惠券、促销活动等都可以整合到智能标识和移动解决方案中，以增强互动性。如有需要，它还可以将用户与实时人工客服连接起来”。
阿尔瓦雷斯同样对机场导向标识系统近期取得的进展印象深刻。“引入室内定位技术，让旅客能够在机场地图上实时查看自己的位置。此外，室内地图数据格式被采纳为旅客地图的新行业标准，这在互操作性方面是一个显著的变化，对加快新功能开发起到了关键作用”。
阿尔瓦雷斯还指出，人们对符合现代无障碍指南的产品以及具有3D元素或增强现实功能的产品越来越感兴趣。“高效的导向标识系统减少了迷路旅客或寻求帮助的旅客数量，帮助他们在实时导航的同时规划行程，以减少拥堵和延误。我们提供移动端和网络端软件开发工具包，便于与机场应用程序和实时信息系统集成，实现快速部署，且不会干扰机场运营”。
部分机场正采用“数实融合”的导向标识方案，即融合实体与数字元素的混合式系统来提升旅客出行体验。作为法国万喜机场集团的卓越创新中心，法国里昂圣埃克苏佩里机场已落地应用一套智能迎宾系统：旅客可通过扫描航站楼内关键位置大型标识柱上的二维码，在个人手机端获取各类资讯，并借助该系统导航至商铺、贵宾休息室，甚至查看各类商业优惠信息。
统一的设计语言和清晰的图标体系是保障实体指引与数字提示实现无缝衔接的关键，这种混合模式正重塑机场应对各类动态情况的方式。韦伯表示：“数字化内容与标识能够整合航班时刻、安检等候时长等实时数据，帮助机场快速响应各类变化。数字系统与实体系统相结合，不仅能优化导航指引服务，还能有效减轻旅客的出行压力。”
米切尔强调，一套优质的机场导向标识系统需要对数字与实体元素进行战略性整合。电子标识、移动应用、二维码地图虽能提供实时灵活的指引，但静态标识以及地标性设施仍是旅客可依赖的稳定参考坐标。
应对部署导向标识系统的挑战
机场在升级现有导向标识系统或部署新系统时面临诸多挑战。在米切尔看来，最大的一个障碍是老旧基础设施。“许多航站楼仍依赖静态标识和PDF地图，这使其难以与现代化数字系统实现集成。实时适配能力至关重要，尤其是在航班时刻变动或安检信息需要更新的情况下，但现有系统往往不具备处理持续变动的能力。”他说，“此外，航空公司、零售商和安检团队之间的协作也必不可少，可以避免出现导向标识信息冲突的问题。”
米切尔倡导采用模块化、基于云的解决方案，这类方案支持分阶段部署，并能与现有系统实现集成。借助此类方案，机场不用进行成本高昂的硬件更新，即可实现导向标识信息的实时更新。
韦伯强调，在部署高科技系统前，充分了解旅客需求至关重要。“导向标识指引不能搞‘一刀切’的方案。不同旅客需要的支持程度不同，机场在引入新技术前，必须先明确旅客的实际需求。Synect公司的做法是制定完善的内容策略，并兼顾系统集成、自动化、灵活性和可扩展性，确保解决方案能适配机场现有的生态体系”。
紧跟技术发展步伐，让机场知悉可获取的技术选项同样不可或缺。“许多机场根本不了解当前已有的前沿技术。Situm公司会通过积极参与市场咨询、为机场推荐适配方案解决这一问题。例如，针对尚未开发移动应用程序的机场，Situm公司可提供无硬件解决方案，无须旅客下载任何应用程序就能优化其寻路体验。”阿尔瓦雷斯说。
当然，任何潜在解决方案都要满足监管要求。我们知道，机场监管高度严格。与静态解决方案相比，数字化导向标识系统不仅有额外的电力和数据需求，还需要审慎考虑合规标准和安全协议。
可持续性是另一项重要考量。米切尔表示：“机场正愈发推崇数字化优先方案，以减少印刷物料的使用，而LED和电子墨水标识这类节能技术正逐步成为行业标配。”对于那些担心引入更多解决方案会增加成本的机场，克劳利认为，数字化系统能从运营效率层面实现成本节约。“无须人工现场操作即可即时更新电子标识，有助于缓解航站楼内拥堵，提高整体运营效率。此外，还可借助传感器调节电子设备屏幕亮度，确保其仅消耗维持运行所需的最低电量”。
延伸阅读：
全球机场持续推动导向标识系统创新
全球诸多机场正为高效导向标识系统树立全新行业标杆，他们所采用的创新解决方案不仅提升了旅客出行体验，更为行业未来发展奠定了基础。
作为一项耗资190亿美元的机场重建工程的核心部分，美国纽约肯尼迪国际机场1号航站楼集成了交互式导航指引服务亭和移动导航系统，此举旨在兼顾旅客出行便捷性与机场商业收益的增加。PAM Smarter Navigation市场执行官布伦丹·米切尔表示：“这类系统既能高效引导旅客动线，又能促进旅客与机场各类服务的互动。如今，机场正愈发广泛地采用人工智能驱动的拥堵管理系统和个性化导航工具，以满足常旅客需求、无障碍服务要求以及多航站楼间的联运衔接需求。”
美国洛杉矶国际机场依托其耗资数十亿美元的现代化升级工程，同步开发一套全面的导航指引系统，助力洛杉矶市举办2028年奥运会。该举措涵盖机场标识更新、数字化内容集成管理，以及一套覆盖整个机场园区的数字内容管理系统，从而全方位提升旅客出行体验。
在中东地区，卡塔尔多哈哈马德国际机场正与卡塔尔研究、发展与创新理事会开展合作，提供全新的无障碍导航指引体验，其核心着力点是提升旅客出行的无障碍服务水平。
与此同时，波兰华沙中央交通枢纽机场（CPK）正从零开始建造一座顶尖航空枢纽，致力于从源头打造直观且舒适的旅客出行体验。该机场的实施方案涵盖部署电子标识、生物识别解决方案、移动应用程序以及信息服务亭，从而为旅客提供无缝衔接的多式联运出行服务。凭借全新建设的优势，该机场有望规避老旧基础设施带来的各类常见导航难题，为旅客提供新一代机场出行体验。
来源：中国民航报微信公众号
作者: 沈腾