Nora Eckert

路透底特律12月16日 - 周一下午，福特公司首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）走在福特密歇根州的设计工作室里，回想着他和他的团队希望彻底改变美国汽车行业的电动汽车，是如何将数千个工时化为乌有的。

不久之后，他的公司宣布将停产其中几款电池动力车型，并对电动汽车相关资产进行 195 亿美元的减记 (link)。这标志着自美国总统特朗普（Donald Trump）大刀阔斧地改变汽车政策以来，电动汽车行业最大的一次退缩。

多年来，法利一直告诉员工和投资者，追赶特斯拉和中国领先的电动汽车制造商是一场生存斗争。现在--自2023年以来在电动汽车上亏损了约 130亿美元--法利说，生存之道在于放弃这些无利可图的车型。

"他周一告诉路透记者："我们不能把钱花在不赚钱的地方。"尽管我很喜欢这些产品，但美国的客户不会为它们买单。这就是结局。

法利的焦虑反映出，在特朗普政府取消电动汽车补贴并放宽尾气污染限制的政策出台后，汽车企业高管面临着更广泛的难题。

现在，大多数汽车制造商都无法在美国销售电动汽车盈利或批量销售电动汽车，但必须在中国、欧洲和其他市场销售电动汽车，以安抚监管机构，并与在全球扩张的中国汽车制造商竞争。

这就使得福特F.N和其他汽车制造商面临着为不同地区量身定制差异巨大的汽车阵容的挑战。

近几十年来，该行业一直认为自己已经通过全球化甩掉了额外的开支--制造基本相同的汽车，使用共同的供应链，在全球范围内销售。15 年前，时任首席执行官艾伦-穆拉利（Alan Mulally）将这一战略称为 "一个福特"。

现在，法利需要许多福特汽车。他的公司和其他公司一直在寻求合作，以消化迎合不同全球市场的额外成本。雷诺RENA.PA和福特本月早些时候宣布，他们将合作为欧洲制造经济型电动汽车。

据路透报道，福特也一直在寻求中国合作伙伴，以提供电动车平台技术， (link)。

在电动汽车方面，法利希望通过扼杀大多数电动汽车车型来穿针引线，但保留一款将于2027年推出的售价3万美元的中型电动卡车 ，加利福尼亚州的一个专业 "黑客 "团队已经设计了这款车，以对抗 电动汽车巨头特斯拉TSLA.O和中国的比亚迪002594.SZ。

"法利说："作为一家与中国和其他国家竞争的全球性公司，我们没有时间了。

曾在中国工作多年的顾问、通用汽车 GM.N前高管迈克尔-邓恩（Michael Dunne）说，美国汽车制造商别无选择，既要从燃油卡车中获取利润，又要在海外与中国和其他电动汽车制造商竞争。

"电动汽车不会消失，"Dunne 说。"那么，我们是要参与全球竞争，还是只呆在国内？

政府支持推动电动汽车发展

自9月30日特朗普支持的立法取消了每辆车7500美元的消费者税收抵免后，美国电动汽车销售 (link)，销量急剧下降。

这一政策以及政府的其他政策巩固了美国电动汽车落后于世界其他两个最大汽车市场的地位。在中国，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量约占一半；在欧洲，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量约占25%。特朗普政策生效后，美国的销量下降到 5%左右。

考克斯汽车公司（Cox Automotive）行业洞察总监斯蒂芬妮-瓦尔兹-斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）说，福特的减值反映了 "更广泛的行业思考"，即如果没有政府的支持，电动汽车的经济性仍然行不通。

其他汽车制造商也在努力应对这些残酷的经济问题。

通用汽车在 10 月份记录了一笔 16 亿美元的费用， (link)，因为它缩减了电动汽车计划，并警告说还会有更多的费用。通用汽车还在将电动车工厂改造成汽油车生产中心。花旗集团（Citigroup）分析师表示，他们预计通用汽车的收费最终将少于福特。通用汽车的电动汽车销量已超过福特，但分析师估计该公司仍将在电动汽车上亏损数十亿美元。

通用汽车曾认为油电混合动力车是浪费资金，而它为美国客户倾力打造的约十几款电动车阵容，在特朗普政策生效前就已开始获得销售牵引力。现在，通用汽车在美国最大的竞争对手福特和丰田都在大力发展混合动力汽车，随着消费者对纯电动汽车的放弃，混合动力汽车的销量也在迅速增长。

尽管福特放弃了大部分电动车型，但它仍誓言到2030年，其全球销量的一半将由电动车、混合动力车或所谓的 "增程 "电动车型构成。目前，这些车型的总销量占 17%。如果目前的消费趋势保持不变，这些车辆中的绝大多数将是没有充电插头的混合动力车，其销量远远超过插电式混合动力车。

混合动力车已经占到丰田在美国总销量的近一半，而丰田近年来因坚持使用混合动力车而非电动车而饱受批评。持有福特股票的Evolve ETFs公司首席投资官埃利奥特-约翰逊（Elliot Johnson）对底特律汽车制造商效仿丰田的举动表示欢迎。

混合动力汽车是传统汽车制造商的未来，"约翰逊说，"它为汽车制造商提供了一条更便捷的道路，让现有客户在没有充电麻烦的情况下过渡到电气化车型。

Stellantis STLAM.MI正通过专注于混合动力车和优先销售车队车辆，努力夺回美国市场份额。大众VOWG.DE成立了独立的电动汽车公司Scout，以应对电动汽车市场，同时依靠合作伙伴RivianRIVN.O和中国电动汽车制造商新鹏开发软件。

Stellantis和大众汽车的代表拒绝发表评论。通用汽车发言人指出，该公司此前已披露了提供插电式混合动力车的计划。白宫发言人没有回应置评请求。

当被问及是什么因素促成了这一重大举措时，法利表示，从消费者对电动汽车兴趣的减弱到特朗普的政策转变，很难对其中任何一个因素给予具体的权重。"这不是一件事。实际上是所有这些因素的综合作用"。

虽然电动汽车市场已经艰难了一段时间，但法利表示，最近采取行动的压力有所增加。

"在过去的几个月里，"他说，"团队已经非常清楚。我们必须做出改变"。

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