在2025年12月17日下午，山东重工中国重汽集团在济南举行2026年合作伙伴大会媒体见面会。面对媒体，中国重汽管理层系统阐述了企业的核心竞争力、未来战略规划、对2026年市场的前瞻判断以及所洞察的行业机遇，清晰展现了这家商用车领军企业迈向世界一流的底气与路径。
在中国商用车行业激烈竞争的背景下，中国重汽信心满满地描绘着未来蓝图——到2030年“十五五”末，集团汇总收入实现4000亿元，整车销量突破80万辆。
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中国重汽的底气从何而来？
媒体见面会上，中国重汽集团党委书记、董事长刘正涛对中国重汽的核心竞争力做出了系统性阐述。这不仅是企业的自我总结，更是对行业竞争格局的一次公开宣示。
他提到了五个关键支撑点：全系列商用车产品研发能力、大集团的产业链协同和成本管控能力、强大的国内外营销能力、全链条质量管控能力以及多元化的海外产品布局。
在研发层面，中国重汽通过引进、消化、吸收欧洲先进技术，已经完全实现了自主可控的技术体系，尤其在新能源领域完成了纯电、混合动力、氢燃料电池三大技术路线的全面布局。
拥有完整产业链和强大供应链体系的中国重汽，实现了从关键零部件到整车制造的全链条布局。这种垂直整合模式带来了成本优势和质量控制能力，也使得售后响应速度远超同行，最终为客户提供全生命周期最低成本（TCO）最优的解决方案。
在营销网络建设上，中国重汽已构建了庞大的全球网络。在国内，重卡网络480余家，轻卡网络300余家，其中，新能源网络400余家，实现了重点区域、重点场景的全覆盖。在国外，中国重汽在124个国家和地区建立了140多个海外代表处和办事机构。这一网络体系不仅支撑了其连续21年占据中国重卡出口“半壁江山”的地位，也为其捕捉全球增长机遇提供了渠道。
在这五大核心竞争力的基础上，中国重汽为自己规划了一条通向2030年的目标路径——全力推进“六化”转型。这不仅是应对挑战的防御策略，更是一次彻底的进攻性重塑：
绿色化与数智化是转型的双引擎。以纯电为核心，三线并进的新能源产品矩阵，旨在通吃所有场景；而从L2级辅助驾驶到特定场景L4级无人驾驶的阶梯式推进，试图通过智能制造与数字化平台，构建数据驱动的新生态。
服务化与国际化是增长的新边疆。企业决心打破“只卖产品”的单一模式，向“产品+服务”的制造商转型，将价值链条延伸至车辆的全生命周期。同时，“全品类出海”和本地化深耕，将中国重汽的品牌真正植根于全球市场。
多元化与高端化是结构的再平衡。在夯实商用车主业的同时，向智能装备、零部件品牌化等上下游拓展，构建更具韧性的产业生态。
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锚定2026航点，驶向2030蓝图
当行业仍在探讨2025年的回暖是反弹还是反转时，中国重汽的管理层已经将目光投向了2026年及更远的“十五五”。他们的判断与规划，勾勒出一幅在不确定性中寻找确定性的导航图。
对于即将到来的2026年，中国重汽集团副总经理王德春给出了谨慎而具体的预判。他预计国内重卡市场销量将达到80万辆，预计增长约2.6%。这个数字的背后，是一套复合逻辑的推演：政策周期、存量更新与能源博弈。
基于此，中国重汽为2026年设定了明确的战略目标：国内整车销量34万辆，其中重卡17万辆，轻卡15万辆，轻型车2万辆。实现路径则聚焦于“价值竞争”而非“价格内卷”。王德春强调，将围绕“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六位一体，与合作伙伴协同，核心是为客户创造更优的TCO（全生命周期成本）。
从2026年的市场攻坚，到2030年的战略决胜，中国重汽的蓝图已然绘就。通过“六化”转型，主动定义商用车行业的未来范式：从机械产品到智能移动终端，从一次性销售到全生命周期服务，从中国制造商到全球品牌。
这场全新五年的长征，注定充满挑战。但中国重汽正试图向外界证明，它拥有的不仅仅是规模与历史，更有厘清迷雾的战略定力、重塑自我的变革勇气，以及将雄心分解为可执行步骤的务实精神。最终能否“再造一个中国重汽”，答案就藏在其每一天对质量的偏执、对技术的投入，以及与合作伙伴构建的“全链共赢”的生态之中。
来源：电车资源 朱彦婕
