（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
江河奔流，生生不息；百舸争流，气象万千。如今，纵横交错的水系不仅是自然的地理脉络，更日益成为发展的经济动脉、文化的传承纽带和民生的幸福通道。行至年底，回望全年，我国内河航运事业以创新为楫，以融合为帆，在交旅融合、经济动能迸发与幸福民生构建的三重奏中，谱写了一曲波澜壮阔的时代新篇。
流金淌银，航运澎湃区域发展新动能
内河航运以其运能大、成本低、能耗少的独特优势，始终是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
“今年1至11月，黄骅港完成货物吞吐量3.36亿吨，同比增长3.33%，创历史新高。”沧州港务集团生产经营部副部长冯凯告诉记者。
数字的背后，是港口功能的深刻变革。当前，黄骅港煤炭港区五期工程、30万吨级原油码头等一批重大项目正全速推进，标志着港口正从单一的能源港向综合性大港迈进。特别是集装箱业务的爆发式增长，吸引了大量腹地制造业企业“散改集”，大幅降低了物流成本，提升了“河北制造”的市场竞争力。港口与后方铁路、公路网高效衔接，正带动临港产业集群的形成，一个以港促产、以产兴城的良性循环已然启动。
珠江三角洲稠密的水网是支撑世界级城市群运转的血脉。2025年上半年，珠江水系四省（自治区）港口货物吞吐量突破10亿吨，水路货运量达7.34亿吨，宛如一条永不疲倦的“水上高速公路”。其中，被誉为“珠江三峡”的长洲水利枢纽船闸，过闸货运量接近亿吨，其繁忙程度是世界内河航运史上的奇迹。
在琼州海峡，客滚运输如同一座坚固的海上桥梁，将海南自贸港与时代发展紧密相连，人员、物资的便捷流动为粤港澳大湾区与海南自贸港的联动发展提供了最基础的支撑。
“目前，琼州海峡车、客运量大幅提升，预计由“十四五”初期的92万辆次、289万人次提升至“十四五”末471万辆次、1362万人次，增幅412%、371%。”海南港航控股有限公司副总经理王风介绍。
曾因水电枢纽滞航多年的福建闽江，随着航道整治、船闸新建和设施提升改造，2022年闽江干流恢复500吨级船舶正常通航，2025年通航等级从500吨级提升至1000吨级；南平港从无到有，2025年货物吞吐量预计约38万吨，其中集装箱约2万标箱，同比分别增长约38%、44%。
从“滞航”到“畅通”再到“提级”，闽江航运发展不仅为闽西北山区开辟了一条直通沿海的低成本物流通道，更为山海联动发展和沿江产业带崛起铺就了“水上快车道”。
在江西，随着赣江、信江高等级航道达标工程的收官，全省高等级航道里程历史性突破一千公里，形成了“两横一纵”的内河航道主骨架，有力推动了江西内陆开放型经济试验区的建设。
如今，在高质量发展理念引领下，全国各大水系正激荡出更为强劲的经济动能。
渡运为民，勾勒幸福生活温暖底色
在广袤的国土上，特别是在山区、库区和偏远岛屿，一座座渡口、一艘艘渡船，构成了不可或缺的民生网络，承载着百姓对安全、便捷、美好生活的向往。
“福建福渡”已成为福建省内深入人心的民生品牌，其核心是“安民，便民，富民”。“福渡”惠民，打通出行“最后一公里”。
“福建省内超过半数渡口完成了改造提升，昔日简陋的土坡码头被集文化宣传、休闲纳凉、观光游览等多种功能于一体的全新福渡取代，许多渡口还配备了公共卫生间，气象信息屏等。”福建省港航事业发展中心海事处相关干部告诉记者。
尤为温暖的是，为切实减轻群众负担，福建还保留了59条“免费义渡”航线，惠及数十万沿河、库区群众。在南平邵武，一座座新建的“福渡”不仅解决了村民过江务农的交通难题，还串联起周边的文旅景点，吸引游客前来参观游览，当地农家乐也因此多了起来。渡口，从单纯的过江工具，变成了带动乡村发展的“福地”。
在千湖之省湖北，“美丽乡村渡口”建设与乡村振兴战略同频共振。累计投入的近两亿元资金，如同一支“神来之笔”，将一批老旧渡口描绘成网红景点。在宜昌秭归县，改造后的屈原故里渡口与周边的脐橙园、民宿群融为一体，既是当地百姓出行的码头，也成为游客体验三峡风情、采购农副产品的门户。在黄石阳新县仙岛湖，生态环保型浮码头取代了固定码头，随水位升降，既保护了湖岸生态，又确保了任何时候靠泊安全。许多渡口还搭载了快递收发、电商服务等功能，成为乡村物流节点。
对于云南、贵州、四川等省份部分水网密布地区的学生而言，渡船是求学的“校车”。保障这条“水上求学路”的安全，是社会最柔软的牵挂。
在云南罗平县鲁布革布依族苗族乡，每到开学季，当地海事、教育、公安部门便会联合开展“水上安全第一课”。执法人员登上学生渡船，用生动案例讲解救生衣穿戴、落水自救知识。同时，“移动警务室”跟随重点渡船航行，实时维持秩序、处理突发情况。这份长达十三年的坚守与精细化呵护，创造了全县学生渡运“零事故”的平安纪录。
内河航运发展的价值，最终落脚于服务人民。无论风雨，总是准时等候在码头的渡船，暖在了群众的心头。
诗与远方，铺展交旅融合水上画卷
当交通与旅游的边界在粼粼波光中变得模糊，内河航运已演变为一种沉浸式的文化解读和一场流动的风景盛宴。
在河北沧州段，昔日的漕运通道已华丽转身为“流动的文化长廊”。京杭大运河这一承载着千年中华文明智慧的伟大工程，正被赋予全新的时代内涵。
“我们联合文旅部门精心打造的文旅通航项目，巧妙地将运河公园、百狮园、南川楼文化街区等珍珠般的景观串连成链。白昼，游客乘仿古画舫缓缓而行，两岸垂柳依依，古闸遗迹诉说着沧桑；入夜，精心设计的灯光系统将河道、桥梁与仿古建筑点亮，勾勒出一幅‘灯影摇波，星河落运河’的画卷。”沧州大运河运营公司董事长顾志丰告诉记者，这种“航道即景区、航行即体验”的模式，让沉睡的文化遗产“活”了起来。
移步至江南，内河航运与旅游的融合更添几分科技与诗意的碰撞。浙江省全力打造的“泛舟浙里”品牌，如同一把钥匙，打开了深度体验江南水乡的多种方式。
在京杭大运河杭州至湖州段，游船不仅是交通工具，更是一座移动的“非遗展示馆”，沿途可聆听评弹，观摩蚕丝技艺。钱塘江北岸的夜游航线，则大胆引入无人机编队表演，在夜空中变幻出荷花、潮涌等图案，与江面倒影交相辉映；增强现实（AR）技术的应用，让游客通过手机屏幕，能看到虚拟的江豚跃出水面、古诗词在浪花间浮现。在宁波三江口，“海丝传奇”航线将港口工业风貌与海丝文化故事结合。这种“一市一品、一线一主题”的精细化开发，满足了游客从“看风景”到“品文化”的深层需求。
深入长江黄金水道，则能感受到磅礴气势与文化深度。
长江湖北段水上夜游项目着力打造“一船一IP”的特色体验。有的游船以楚文化为主题，船舱仿若编钟乐宫；有的主打现代艺术，成为流动的江上画廊；还有的专注于亲子科普，让小朋友在航行中了解长江生态。“文化前置、体验贯穿”的模式，使水道变成了流动的文化课堂。
即便在辽阔的北方，水上旅游同样焕发着独特魅力。夏季的松花江哈尔滨段，游船穿过霓虹璀璨的滨洲铁路桥，远眺灯火通明的防洪纪念塔，奏响一曲“冰城夏都”的浪漫乐章。在黑龙江黑河，中俄边境游则让游客在航行中领略异国风情。
欢声笑语的背后是坚实的安全保障。为切实守护辖区水上交通运输安全，黑龙江海事局强化安全监管，抓好突出问题专项治理，防范化解重大安全风险，以安全生产治本攻坚三年行动为牵引，细化落实交通运输安全生产三十条硬措施，建立专人专班专责监管措施机制，扎实推进安全监管各项工作。
展望未来，内河内河航运将继续作为高质量发展的“硬支撑”，作为美丽中国的“风景线”，作为共同富裕的“连心桥”，驶向更加辽阔深远的蓝色未来。