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路透西雅图1月9日 - 据一位熟悉该计划的消息人士透露，美国联邦航空管理局已批准波音公司BA.N最畅销的737 MAX喷气机的最大改型--MAX 10，进入其长期延误的认证项目的第二阶段飞行测试。

波音公司和美国联邦航空局拒绝对此发表评论。

波音公司高管此前曾表示，他们预计今年将完成MAX 7和MAX 10的认证工作，这两款飞机是广受欢迎的单通道喷气式飞机的最小和最大机型。据航空数据分析公司Cirium称，该公司积压了1,200多份MAX 10订单。

由于发动机除冰问题，波音公司的 MAX 7 和 MAX 10 机型认证工作面临延误。这家美国飞机制造商在认证其宽体飞机 777X 时也面临延误。今年10月，美国联邦航空局批准波音将737 MAX的月产量提高到42架，结束了自2024年1月以来38架的产量上限。

MAX 7 是已投入使用的两款机型 MAX 8 和 MAX 9 的缩短版，这两款机型已累计飞行数万小时。

行业分析师普遍认为，开始交付 MAX 10 对于增加波音的收入和现金流至关重要。

除冰问题悬而未决

据消息人士称，美国联邦航空局的批准不适用于 MAX 7。

FAA 飞行测试的第二阶段涉及飞机的航空电子设备、推进器和其他设计部分，但除冰问题尚未解决。

MAX 10 与空客的 A321neo 竞争，推迟的时间越长，市场份额损失的风险就越大。本周，阿拉斯加航空公司订购了105架MAX 10飞机，阿拉斯加航空公司首席执行官本-米尼库奇表示，他相信MAX 10飞机将在今年通过认证。

"航空航天分析师、Leeham 公司负责人斯科特-汉密尔顿（Scott Hamilton）说："这是进步，但除非(MAX 10)获得认证，否则这不算真正的进步。 他说，在明确认证途径之前，波音公司无法在华盛顿州埃弗雷特的工厂开始生产。

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