Tim Hepher

路透巴黎2月12日 - 据业内消息称，在业界讨论节油和低排放问题之际，法国-美国喷气发动机制造商CFM公司正在研究一种更传统的 "先进风道式 "发动机设计，以及一种用于未来喷气机的激进开式风扇概念。

由通用电气航空GE.N和法国赛峰SAF.PA共同拥有的合资企业一直在倡导一种开放式转子发动机，其特点是用一个大型外露风扇代替传统的外壳，作为下一代空客AIR.PA和波音BA.N喷气机的最高效、最环保的结构。

该公司称，根据一项被广泛宣传的名为 "RISE "的研究计划，这将节省 20% 的燃料和排放。

但与之前的报导相比，该公司还在以更有条理的方式研究一种设计，即把风扇装在一个类似于现有发动机外壳的壳体内。专家们说，这种设计节省的燃料更少，但适应性更强。

技术的选择不仅对2040年左右投入使用的飞机的效率有潜在影响，而且对空中客车公司和波音公司的商业战略也有潜在影响。

路透在赛峰集团一名员工的工作描述中发现了研究替代结构的项目。

该员工的职责包括 未来民用和国防项目的工作，包括 "开放风扇 "和一个单独的、未公开的 名为 "先进风道大型 "或ADL的项目。

三位业内人士证实，CFM公司正在RISE项目下开发 "先进风道 "结构，该项目以一系列技术为目标，领先于任何具体的发动机设计。

赛峰集团和通用电气均拒绝发表评论。这家法国公司将于周五公布财报。

CFM及其两大股东一直表示，他们愿意提供飞机制造商所需的任何发动机，并且从不排除选择更传统的设计，即使他们吹嘘开叶结构的好处。

但 独立代号的出现是第一个切实的迹象，表明替代发动机的设计 受到了足够的重视，值得单独关注。

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