从2025年泰国车市年度销量榜单，可以清晰地看到东南亚汽车市场延续数十年的竞争格局正迎来重要改变。在这份代表市场话语权的销量前十榜单里，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽五大中国车企成功入围，占据一半席位。这一突破不仅创下中国汽车品牌在泰国市场的销量最佳成绩，也成为中日车企在东南亚市场博弈加剧的关键转折点。
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中国品牌前10豪取5席
根据泰国工业联合会（FIT）汽车行业协会发布的数据，2025年泰国汽车总销量为62.11万辆，同比增长8.5%，创下两年新高。其中，电气化车型销量为27.67万辆，占总销量的45%。在这部分销量里，纯电动汽车销量激增80%，达到12万辆。
值得注意的是，在2025年泰国车市销量前10车企中，中国企业共占据5个席位。其中，比亚迪以近4万辆的销量成绩位居第四，销量同比增长47.5%；名爵紧随其后，销量达到2.7万辆；长城汽车、长安汽车、广汽分别位列第8至第10，分别同比增长145.2%、75%、167.6%。需要指出的是，2025年是奇瑞旗下欧萌达和JAECOO进入泰国市场完整的第一年，销量就实现爆发式增长，使得奇瑞去年泰国总销量达到12353辆，同比暴增6倍以上，奇瑞离2025年泰国车市销量前10榜单仅一步之遥。
除了上榜品牌的亮眼表现，中国品牌的整体市场渗透力也实现不小的飞跃。2025年中国汽车在泰国的销量首次突破10万辆大关，达到13.44万辆，同比增长高达81.4%，市占率较上年提升近10个百分点，达到22.2%，仅次于日系车的68.4%。这一数据背后，是中国品牌在产品定位、技术路线和市场策略上的精准布局。
在新能源汽车成为全球趋势的背景下，中国车企凭借电动化先发优势，精准契合了泰国市场的政策导向与消费升级需求。泰国持续推进的新能源汽车发展激励政策，为中国品牌创造了有利条件，而比亚迪Atto 3、腾势D9、极氪009等车型的热销，不仅验证了中国新能源产品的竞争力，更打破了日系车在泰国传统燃油车市场的垄断，实现了在高端细分市场的突破。
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全链条深化本土化布局
尤为重要的是，中国品牌的增长并非依赖单一市场政策红利，而是建立在产品力与本地化能力提升的基础上。据统计，截至2025年，中国车企在泰国的总产能已从2023年的18万辆飙升至55万辆，本地化率超过50%，本地员工占比更是高达92%。
从出口贸易到本地制造的转型，不仅降低了关税成本与物流风险，更提升了对市场需求的快速响应能力。例如，比亚迪泰国工厂不仅满足本地需求，还实现了向欧洲的出口，成为中国汽车产业链全球化布局的重要节点。与此同时，中国品牌在渠道建设上持续发力，吉利、长安、奇瑞等企业不断完善销售与服务网络，提升用户体验，为市场份额的持续扩大奠定了坚实基础。
如果说2025年是中国车企在泰国市场的“突围之年”，那么2026年将成为“深耕之年”。中国车企正从“规模扩张”转向“质量提升”，通过全产业链本地化、产品矩阵升级、生态协同布局三大策略，进一步巩固市场地位，深化竞争优势。
继续推进全产业链本地化，将成为2026年中国车企布局泰国的核心主线。泰国推出的机动车消费税新政以及电动汽车激励政策，都在推动全球车企在泰国实现核心部件本地化生产，提高本土化率。此外，产品矩阵的高端化与多元化，成为中国车企提升盈利能力的关键方向。2025年中国品牌在高端电动MPV市场的突破，让企业看到了高附加值领域的增长潜力。2026年，多家中国车企将持续推进产品升级，覆盖更多细分市场。
与此同时，渠道与服务体系的完善，成为中国车企巩固市场份额的重要支撑。随着市场渗透率的提升，用户对售后服务的需求日益增长。2026年，吉利、长城等企业将持续加密销售网络，提升服务响应速度，建立本地化的售后团队与零部件供应体系。此外，中国车企正在积极探索多元化的营销模式，例如比亚迪在新加坡与餐饮、娱乐行业合作，通过场景化营销提升品牌认知度。线上销售渠道的搭建与数字化服务的升级，也将成为中国车企提升用户体验、应对市场竞争的重要手段。
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中日车企激战东南亚
众所周知，以泰国为代表，东南亚市场作为日系车的传统“后花园”，曾长期被丰田、本田、日产等品牌垄断；2010~2020年，日系车在东南亚主要国家的市占率最高超过80%。在泰国，日系车巅峰时期市占率高达90%。然而，随着中国品牌以新能源汽车为突破口强势崛起，日系车在东南亚的传统优势不断被蚕食，市场份额持续下滑。当前，中日车企的竞争格局已进入白热化的深度博弈期。
2025年的泰国车市，除了丰田仍实现个位数增长，其他日系品牌销量均遭遇下滑，这与中国品牌普遍大幅增长形成了鲜明的对比。在马来西亚市场，2025年纯电动车销量前10车型中，中国品牌车型占据7席，比亚迪6款车型上榜。在印尼市场，中国品牌数量已达16个，超过日系品牌的12个，比亚迪销量同比增长3倍。
随着东南亚各国加速推进新能源汽车产业发展，中国品牌在电动化领域的先发优势将持续扩大，而日系车在燃油车市场的存量优势将逐渐弱化。当然，日系品牌也在蓄力反击，丰田、本田等企业已加大在东南亚的电动化投入，计划推出更多新能源车型，争夺增量市场。此外，针对泰国、马来西亚等国的政策调整，日系车企也开始调整产品阵容，推进电池本地化生产，以享受政策优惠，甚至在东南亚市场开始将中国零部件企业纳入配套体系，使得本地产品更具价格竞争力。
业内专家指出，2026年将是中日车企在东南亚市场竞争的关键一年，也是中国品牌从突围到加速扩大市场版图的关键期。对于中国车企而言，要实现持续增长，需注意以下三点：一是价格战风险的管控。随着竞争加剧，价格竞争压力仍将存在。中国车企需要通过技术升级、产品差异化和成本控制，避免陷入低层次“价格战”，提升盈利能力。二是本地化能力的深化。东南亚各国政策的精细化调整，对车企的本地化生产、研发、供应链布局提出了更高要求，只有实现核心部件的自主供应和研发的本地化，才能长期享受政策红利，应对贸易风险。三是品牌认知度的提升。尽管中国品牌销量增长迅速，但在品牌美誉度、用户忠诚度等方面仍与日系车存在差距，需要通过优质的产品体验、完善的售后服务和持续的品牌营销，提升品牌影响力。
文/编辑：万莹版式：王琨