第 3 段增加了福特股票走势，第 14-15 段更新了通用汽车、Stellantis和福特的股票表现

Nora Eckert/Nathan Gomes

路透底特律2月10日 - 福特 汽车 F.N 季度核心利润下降了约50%，降至10亿美元，原因是该公司吸收了铝供应商火灾造成的高于预期的成本，但首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）预计，随着该汽车制造商削减成本并努力生产具有全球竞争力的车型，福特 今年的业绩将强劲。

福特公布第四季度净亏损为 111 亿美元，此前曾披露其电动汽车项目出现大幅减值。本季度调整后每股收益为 13 美分，低于分析师预测的每股 19 美分。

福特股价在盘后交易中上涨了约 1%。

该公司预计，2026 年的息税前利润为 80 亿至 100 亿美元，在LSEG 分析师 87.8 亿美元的平均预期 范围之内。福特预计，美国总统特朗普（Donald Trump）今年的关税成本约为 20 亿美元，其中大部分与采购铝有关，尤其是利润丰厚的 F-150 卡车。

特朗普的关税，以及一家铝供应商发生的严重火灾，导致福特去年的利润下降 (link)。福特险些未能达到其修订后的 70 亿美元指导目标，全年息税前利润为 68 亿美元。

12 月下旬，福特公司收到了来自政府的最新指导意见，导致其从美国零部件生产信贷中获得的收益低于预期，从而未能达到今年的指导目标。

据路透上周报道，去年发生两场大火的纽约州奥斯威戈附近的铝厂仍未完全投产， (link)，使福特的成本增加幅度超过预期。该汽车制造商第四季度的收入为 459 亿美元，超过了分析师的预期。

法利仍然专注于加快高科技车型的开发，以在底特律和全球范围内与竞争对手一较高下，例如售价 3 万美元的电动汽车平台 (link)。明年，福特将开始在该平台上推出一款电动皮卡，该车型由位于加利福尼亚州的团队从头开始设计。

法利表示，福特有意将电动汽车小组从密歇根基地分离出来，目的是在这家拥有百年历史的汽车制造商中打造全新的设计和生产流程，使其能够与中国汽车制造商的速度相媲美，后者将汽车推向市场所需的时间只有福特的一半。

现在，电动皮卡的成功更有赖于此。福特砍掉了许多早期的电动汽车产品，在12月宣布的195亿美元损失 (link) 中，减记了几个项目，这笔费用将分摊到几个季度。

通用汽车公司（General Motors）也表示，该公司将因电动汽车生产的变化而记录约 76 亿美元的费用 (link)。Stellantis上周表示 (link)，称其全球产品线将面临265亿美元的费用。

福特去年的电动车和软件部门亏损48亿美元，预计今年该部门的亏损额将在40亿至45亿美元之间。该汽车制造商一直在努力实现电动车型的盈利，但由于美国国会取消了7,500美元的消费者税收抵免政策，需求受到抑制，这一任务变得更加复杂。

降低成本仍然是法利的首要任务。他已经与多家汽车制造商建立了合作关系，在全球范围内分担费用。福特和雷诺正在欧洲合作生产电动汽车 (link)，路透报道 (link)，中国汽车制造商吉利和福特正在就生产和技术合作进行谈判。

这家密歇根州的汽车制造商还面临着行业最高的汽车召回次数和高昂的保修成本，法利自2020年担任首席执行官以来一直在努力降低这些成本。

在过去的一年里，福特的股价上涨了约47%，达到每股 14 美元左右。同期，同城竞争对手通用汽车公司的股价飙升了约72%，达到每股 80 美元左右，因为该公司公布的业绩一直超过分析师的预期。

Stellantis公司的股票上周在电动汽车减值后遭受重创，去年股价下跌了约42% ，跌至每股约7美元。

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