2026年1月，我国汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5%。其中，新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍，环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1%。2月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露了上述数据。

　　《中国经营报》记者注意到，进入2026年，汽车出口的增长势头依然不减，新能源汽车出口更是延续高增长态势。

　　中汽协数据显示，1月我国纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍， 环比增长16.9%；插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8%。

　　出口增长背后

　　根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）2月12日披露的数据，2026年1月，我国乘用车出口（含整车与CKD）57.6万辆，同比增长52.0%。新能源车占出口总量的49.6%，较去年同期增加13个百分点。自主品牌出口达到47.6万辆，同比增长49%；合资与豪华品牌出口10万辆，同比增长65%。

　　新能源乘用车的出口成为当前我国汽车出口的重要组成部分。乘联分会数据显示，1月我国新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%，占乘用车出口的比重为49.6%，较去年同期增长12.5个百分点。

　　纯电动汽车占据其中绝大部分份额。乘联分会数据显示，纯电动汽车占新能源汽车出口的比重为65%，去年同期为67%。作为核心焦点的A00+A0级纯电动汽车占纯电动汽车出口的比重为50%，去年同期为41%。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，伴随着中国新能源车的规模优势逐渐显现，以及市场扩张的需求，中国制造的新能源汽车产品越来越多地走出国门，使其在海外市场的认可度持续提升。

　　中汽协专务副秘书长许海东不久前在接受记者专访时表示，中国汽车除了在性价比方面具有优势外，产品竞争力的提升，也是中国汽车出口出现爆发式增长的重要原因之一。

　　“首先，国家出台的相关支持政策及财政补贴，直接推动了新能源汽车产业的发展。其次，在国家政策的引导下，中国汽车产业链企业不断推动新能源汽车产品迭代升级，到2020年之后，我国的新能源汽车产品已经非常成熟，实现了爆发式增长。更为关键的是，经过40余年的学习积累，我国汽车产业摆脱了过去依赖逆向研发的发展模式，自主品牌已经完全具备了正向设计能力。此外，配套完善的供应链体系，也为整车生产和技术提升提供了坚实支撑。”许海东说道。

　　许海东指出，与过去多年“低质低价”的出口形态不同，如今中国汽车在质量上实现了明显跃升，外观设计、智能座舱、辅助驾驶等能力也同步增强。这些技术不仅在新能源汽车上加速普及，也开始在燃油车上广泛应用。产品力上了一个台阶之后，中国车企正在形成“高质而低价”的新竞争力。

　　争夺海外市场是2026年重要课题

　　中国汽车已不再是国际市场的配角。伴随着这一地位的确立，汽车出口对于我国车企而言，已不再是一道选择题，而是已成为一道必答题，是车企销量增长的“压舱石”。在这一共识之下，加大汽车出口成为2026年多家车企重点发力的方向。

　　记者注意到，1月多家车企出口市场获得销量增长。其中，1月北汽集团海外市场销量突破26000辆，同比增长16%。长城汽车1月海外销量为4.03万辆，接近总销量的一半，同比劲增43.77%，长城汽车正在将汽车出口打造成第二增长极。

　　中国一汽尚未披露1月汽车出口数据。不过，2月9日，中国一汽董事长、党委书记邱现东在中国一汽2026年加快推进海外事业突破工作部署会上指出，必须坚定不移把满足海外用户需求、服务海外市场作为破解发展瓶颈、培育壮大新动能的关键抓手，坚决把海外事业打造成为新的销量和利润增长极。这体现出了出口业务在其整体战略中的权重。

　　“我们要把加速推进海外事业突破作为关键支点和应尽之责，积极助力我国塑造国际合作和竞争新优势。要深刻认识推进海外事业突破是产业转型升级、积极主动参与国际竞争的大势所趋，必须抓住汽车产业百年未有之大变局和中国汽车产业快速崛起的时代大势、产业大势，加快推进全体系、全要素出海，在海外市场的搏击磨砺中不断提升‘中国品牌’国际竞争力和市场份额，助力我国从‘汽车大国’迈向‘汽车强国’；要深刻认识到推进海外事业突破是全面转型突破、培育高质量发展新动能的必然之举。”邱现东说道。

　　中国一汽旗下多个品牌正在海外市场加速布局。其中，“解放”品牌深耕南非市场，稳居当地市场份额首位；“红旗”品牌挺进欧洲、中东，成功跻身当地汽车消费高端市场；“奔腾”品牌曾创下海外年产近万辆的不俗业绩。这些实战成果集中体现了中国一汽海外事业的体系化能力。

　　记者了解到，当前中国一汽正在积极优化调整，深化海外事业体制机制变革，优化产品供给、升级渠道服务、强化属地运营，为海外事业突破提供强大驱动力。同时，加快推进海外事业突破，海外事业是中国一汽“十五五”时期的重大战略部署，中国一汽将举全集团之力推进海外事业发展，确保海外战略高效落地。

　　中国汽车出口正在转向生态出海。中国一汽当前正在加快提升全链运营能力，加快从“一般贸易”向“生态扎根”转变，推动海外业务加速从规模扩张向效益增长转型。

　　记者获悉，一汽解放与沙特汽车经销商近日正式签署战略经销商合作协议，同步签署首批500台车辆合作备忘录，双方将携手推动高品质商用车产品与服务在沙特及周边市场深度落地。此次签约，标志着一汽解放在中东地区的市场布局再次取得重要突破。

　　长城汽车也在海外市场上发力。对于2026年，长城汽车方面也表示，海外市场是长城汽车2026年重点发力的方向。以往长城汽车在海外销售的车型主要以哈弗品牌为主，2026年会陆续在海外推出哈弗品牌的哈弗猛龙、哈弗枭龙，魏牌的高山、蓝山，坦克500及欧拉在新平台上的车型。

　　“‘十五五’期间，我国车企将从过去的出海型企业，向全球产业链布局企业转变。”国家信息中心汽车市场处副处长包嘉成近日在一场行业论坛上对包括记者在内的参会人士表示，未来会有越来越多的中国车企选择将部分产能布局在海外，比例可能达到总产量的10%左右。以丰田汽车为例，其全球产量中约三分之二布局在海外市场，形成高度本地化的生产体系。在中国汽车产能出海的同时，相关配套的零部件体系、服务网络及相关供应链资源也将同步走向海外。

（文章来源：中国经营报）