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路透新德里2月24日 - 印度航空公司的一份文件显示，一月份影响印度航空公司航班的发动机漏油和燃油泄漏等技术事故达到了至少14个月以来的最高水平，这凸显出该航空公司的改革雄心正面临越来越大的压力。

印度第二大航空公司印度航空自去年发生坠机事件 (link) 造成 260 人死亡后，一直受到印度安全监管机构的严格审查。此后，该公司报告了许多安全漏洞，并在12月承认 "急需改善流程纪律、沟通和合规文化 (link)"。

根据路透查阅的一份文件，印度航空公司二月向印度政府提交的文件显示，一月份每1,000次航班发生1.09起技术事故，与2024年12月的0.26起相比翻了两番。该公司没有提供此前的数据。

根据这份未公开的文件，印度航空公司 1 月份运营了 17,500 多个航班，在国际和国内航班上记录了 23 起技术事故。印度航空公司对其中至少 21 起事故进行了正式调查。

印度航空公司的文件称，正在飞行操作、培训、工程质量和程序监督等方面引入系统性改进，以防止事故再次发生。

印度航空公司和印度民航部没有回应路透的询问。

该文件仅根据未公开的数据，有选择性地与全球航空业标准进行了比较，并未包含该航空公司的廉价子公司印度航空快运公司的信息。

挑战重重

印度航空公司由塔塔集团和新加坡航空公司SIAL.SI拥有，一直在努力重建其声誉和国际网络，并更换因供应链延误而老化的机队。

巴基斯坦因外交紧张局势而对印度航空公司关闭空域，这也在经济上打击了它 (link)，并迫使它关闭了一些长途航线。

印度民航部本月告诉立法者，自2025年1月以来，该部分析的166架印度航空公司飞机中有82.5%存在反复出现的技术缺陷，而市场领先者IndiGoINGL.NS的这一比例为36.5%。该部没有提供更多细节。

印度航空公司的文件称，上个月报告的技术事故包括发动机失速警告、飞行控制和液压系统相关问题以及发动机漏油和燃油泄漏。

印度航空公司的空中客车AIR.PA和波音BA.N飞机都发生了事故，包括本月发生的五起燃油或发动机漏油事件。一架从迪拜飞往孟买的航班在抵达时发现一个发动机的油量 "过低"。

在另一起事件中，1 月 12 日的一架德里-迪拜航班在起飞后被迫折返，原因是厕所和厨房缺水。

该文件指出，1 月份，包括拒绝起飞、在受限高度飞行和以不正确设置起飞在内的运行事故为每1,000次航班 0.29 起，是 2024 年 12 月水平的两倍多。

但该文件补充说，最近几个月 "运行事故有所减少"。

采取措施

印度航空公司拥有 191 架飞机，但已订购了 500 多架飞机。

但对一家直到2022年都由印度政府拥有的航空公司进行改革一直是一项重大挑战，印度航空公司首席执行官坎贝尔-威尔逊（Campbell Wilson）曾多次抱怨供应链中断延误了客舱改造。

印度航空公司二月份的文件详细介绍了该公司为 "减少 "各种技术问题而采取的措施。

为了控制泄漏事件，印航对其空客 A320 机队实施了定期检查计划，并更换了所有波音 777 飞机的转向系统液压软管。

该文件称，印度航空公司还实施了一项定期空调泄漏检查计划，并正在实施 "有针对性的工程行动"，以 "加强飞机可靠性，降低事故发生率"。

印度航空公司的问题也引起了国际监管机构的关注。据路透本月报道，英国航空管理局要求印度航空公司解释 (link)，一架波音梦想飞机在抵达印度后因安全检查而停飞，为何在从伦敦起飞时燃料开关可能出现故障。

据一位知情人士透露，印度航空公司在回复中称，该公司已提醒飞行员需要按照正确的程序操作，并已对飞机上的节流阀控制模块进行了保护性更换。

英国民航局没有立即回应置评请求。

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