Gabriel Araujo

路透圣保罗2月23日 - 巴西航空公司Azul AZUL53.SA首席执行官约翰-罗德格森（John Rodgerson）告诉路透，该公司已经摆脱了破产保护重组 (link)，摆脱了任何新的潜在不利因素，现在将专注于 "负责任的增长"，同时排除了任何并购计划。

Azul 上周五宣布，经过约九个月的时间，该公司已退出美国破产程序，并补充说，在这一过程中，该公司已实现了加强资本结构、增加流动性和减少负债的目标。

"我很高兴能管理好这家已经去杠杆化的公司。罗德格森说："最好的事情就是管理一家尽其所能清理资产负债表的公司。

Azul 于 2025 (link) 年 5 月申请破产保护，以重组其债务，这是在 新冠 大流行后拉美航空公司寻求破产保护浪潮的一部分，其中包括竞争对手 Gol 和 LATAM 航空公司LTM.SN。

在这一过程中，该航空公司削减了约 25 亿美元的债务和租赁义务，其中还包括通过债务和 9.5 亿美元的股权投资筹集了近 14 亿美元。

"我们知道，杠杆率最低的公司将赢得竞争。就是这么简单。我们所在的国家有很多不确定因素，所以我们现在所做的就是保护公司，使其能够承受任何事情，"Rodgerson 说。

这位首席执行官指出，Azul 从破产程序中走出来时，净杠杆率低于 2.5，低于大流行病期间的 3.3。

联合、美国支持重组

作为Azul重组的一部分，美国航空公司AAL.O和联合航空公司UAL.O都同意对这家巴西航空公司进行投资。

Azul 从美联航获得了 1 亿美元的投资，并与美利坚航空签署了追加 1 亿美元股权投资的承诺，但需获得反垄断机构的批准。

"罗德格森说 ："他们本可以投资其他任何人，但他们决定加入我们。"他们想要我们在巴西国内的连通性。

他补充说，重组也终止了任何合并的想法。

2025 年，Azul 曾与 Abra Group 就与 Abra 控制的 Gol 合并的可能性进行了谈判 (link)，但由于 Azul 将重点转向破产保护程序，谈判于 9 月结束 (link)。2021 年，该公司还曾尝试 (link) 与拉美航空合并，但以失败告终。

"当被问及潜在并购时，罗德格森说："算了吧。

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