多艘商船在阿联酋沿海抛锚停泊。受美伊冲突影响，中东地区超级油轮运价升至历史最高水平，关键战略航道霍尔木兹海峡航运陷入混乱。突发安全局势冲击导致地区核心航道受阻，多家大型海运战争险机构已开始取消对波斯湾海域船舶的保险保障。
伦敦证券交易所集团（LSEG）数据显示，中东至东亚航线的超大型原油运输船（VLCC，可装载 200 万桶原油）基准运价周一达到每天 423，736 美元的历史峰值，较周五收盘价暴涨超过 94%。
上周末美以对伊朗发动打击后，原油运输成本飙升，同时油气价格大幅上涨。冲突升级已导致霍尔木兹海峡航运基本停滞 —— 这条位于阿曼与伊朗之间的航道是全球最重要的石油咽喉之一。
据伊朗官方媒体报道，伊朗革命卫队一名高级官员周一称霍尔木兹海峡已被封锁，并警告任何试图通过的船只将遭到攻击。但美国中央司令部随后通过福克斯新闻否认了这一说法。
阿格斯传媒欧洲运价主管希尔・巴塔查尔吉在邮件中称：“尽管航道并未正式关闭，但一系列事件导致霍尔木兹海峡周边威胁等级上升，超大型原油运输船的租船方纷纷退出市场，避免签约租船。”
巴塔查尔吉援引市场消息称，中东产油国尚未宣布停产或停止装船，阿联酋、阿曼、科威特等国港口仍在运行。“但在保险公司取消该地区部分海域船舶战争险后，多数船东已避免穿越霍尔木兹海峡。”
据阿格斯传媒统计，全球约三分之一的海运原油贸易、19% 的液化天然气（LNG）贸易以及 14% 的成品油贸易都要经过这一战略要道。
“双重打击”
近几日，多艘穿越霍尔木兹海峡的船只遇袭，全球主流海运保险机构已取消中东地区船舶战争险。
包括总部位于纽约的美国船东互保协会、挪威的嘉德保险与思库德保险、英国的标准保赔协会及伦敦保赔协会在内的机构均宣布停止承保。
塞浦路斯散货物流公司 DUCAT Maritime 首席执行官阿德里安・贝奇里表示，中东冲突的连锁影响已蔓延至全球。“我们原本想租一艘散货船，把大米等食品运往西非，航线要经过好望角。你会觉得这离冲突地区十万八千里。但我们最终没租到船。有人为了把煤炭从印尼运往印度西海岸，给出了高出正常 50%的价格。为什么运价这么高？因为船东不确定能否在波斯湾地区拿到货源。”
“影响范围极广，这可能是双重打击。如果霍尔木兹海峡真的关闭，再加上苏伊士运河被胡塞武装持续干扰，后果会非常严重 —— 就像疫情期间和当时的袭击事件一样。”
航运巨头纷纷改道
即便油轮只是暂时无法通过霍尔木兹海峡，也会推高全球能源价格、抬升航运成本、造成大规模供应延误。
霍尔木兹海峡同样是全球集装箱贸易关键通道，杰贝阿里、豪尔费坎等港口是全球核心中转枢纽。
地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞轮船（CMA CGM）等航运巨头已发布最新指引，在安全局势恶化的情况下以安全优先。
被视为全球贸易晴雨表的马士基周一宣布，暂停往返阿联酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、约旦、巴林、沙特阿拉伯的特种货物承运服务，直至另行通知。
该公司此前已宣布，中东 — 印度至地中海、中东 — 印度至美国东海岸航线全部绕行好望角。
责任编辑：丁文武