智通财经APP获悉，随着中东冲突进入第二周，霍尔木兹海峡实际上已近乎完全关闭，除与伊朗有关的船只外，几乎禁止所有其他船舶通行。

早些时候，特朗普称对伊朗的战事将“很快结束”，此言一出，原油市场遭遇大幅抛售，基准油价暴跌超10%，周二跌幅虽有所收窄，但航运企业因人员与船舶安全面临直接威胁，仍采取了极为谨慎的态度。

船舶追踪数据显示，过去24小时内，驶入波斯湾的航运完全停滞。驶出方向仅观察到两艘散货船，以及少量与伊朗相关的船只，包括一艘超级油轮、一艘集装箱船和一艘散货船。

受信号干扰与船舶应答器关闭影响，当前难以实时掌握海上通航情况，追踪数据中出现大量船舶位置、航速异常信息。

驶离海湾的船舶往往需远离高风险区域后，才会恢复发送精准定位信号，这意味着大量船舶行踪处于隐匿状态，数日后方会在卫星数据中重新显现;而驶入冲突区域的船舶同样可能关闭应答器，因此历史通航数据后续仍可能上调。

过去24小时内，未观测到任何船舶进入波斯湾。

尽管偶有船只成功通过海峡，但在海上安全局势恢复前，全球航运主力运力仍被困海峡两侧。伊朗为报复美以打击，对多艘商船发动袭击后，该航道通航已基本中断，导弹与无人机袭击持续对附近所有船舶构成致命威胁。

注：由于船舶可在远离霍尔木兹海峡前关闭船舶自动识别系统(AIS)航行，本次监测覆盖阿曼湾、阿拉伯海及红海大片区域，汇总自动定位信号，以排查可能进出波斯湾的船只。

一旦发现疑似通航船只，将核查其信号历史，判断航行轨迹是否真实，或为电子干扰导致的虚假定位。

若船舶未重新开启应答器，部分航次可能无法被监测到。伊朗关联油轮通常在驶出波斯湾后，全程关闭AIS信号，直至驶离富查伊拉约10天后抵达马六甲海峡才恢复，其他船只也可能采取同类隐蔽策略，数日内不会出现在追踪系统中。