路透安特卫普/瑞典索德塔尔耶3月10日 - 中国电动货运卡车今年正加速进军欧洲市场，沿着中国电动车开辟的道路前进，凭借更先进的技术和更低廉的价格，可能颠覆欧洲市场格局。

路透发现，已有六家以上中国制造商计划于2026年在欧洲销售重型卡车。这些企业包括电动汽车巨头比亚迪 002594.SZ 、吉利控股 GEELY.UL 旗下Farizon、中国销量领先的电动卡车品牌三一重卡、中国重汽集团 3808.HK ，以及初创企业苇渡科技和速豹。

中欧卡车制造商高管向路透透露，这些新晋品牌在欧洲定价将比32万欧元（约合38万美元）的欧洲均价低30%。其成本优势源于中国市场的规模效应，加之中国更具成本优势的电动车及电池供应链。

2025年欧盟电动货运卡车市场占比达4.2%，较2024年的2.3%有所提升。行业专家指出，其增长受限于价格因素--电动卡车售价约为柴油卡车10万欧元均价的三倍。

"中国竞争对手行动迅捷、创新力强、决策果断且目标坚定，"沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt指出："致以充分的敬意--竞争已经开始。"

咨询公司Grant Thornton Stax董事总经理Phil Dunne指出，欧洲卡车制造商曾预计中国厂商开发欧洲市场车型将耗时更久。该行业典型开发周期为七年。

"中国企业以惊人速度推出优质产品，令业界意外，"Dunne表示。

初创企业苇渡科技仅用三年就开发出Global E700电动卡车，并获得在中国、欧洲和美国销售的监管批准。其首款车型采用中置驾驶座设计，无需为左舵和右舵市场分别生产不同车型。

比利时物流公司Gilbert de Clercq首席执行官Filip de Clercq对路透表示，该公司正等待苇渡科技交付卡车。E700车型以670公里续航里程、35分钟充电时间（是当前多数欧洲电动卡车充电速度的两倍以上）以及合理定价吸引了该企业。

de Clercq指出："中国的竞争优势在于其技术领先欧洲约三年。"

中国卡车制造商正采取措施，消除欧洲卡车车队管理者对购买陌生中国企业高价卡车的顾虑。小米 1810.HK 支持的速豹和三一重卡已与德国Alltrucks达成协议，后者在欧洲运营着约650家服务中心。

比亚迪将在匈牙利的客车工厂生产卡车。斯太尔将在奥地利一家原生产曼卡车的工厂承接速豹卡车的组装业务。速豹销售总监Frank Schulz表示："在欧洲组装卡车对我们而言是极佳的叙事方向。" (完)

(编审 张荻)

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